Fiabilité RENAULT AVANTIME 3.0 210 ch PRIVILEGE - DISTRIBUTION NEUVE

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2002
• Kilométrage : 205500 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Avantime de 2002, version haut de gamme Privilège avec le moteur V6 essence 3.0 de 210 ch et boîte manuelle. Le véhicule totalise 205 500 km et bénéficie d'une distribution neuve, d'un historique complet avec carnet et factures. Vendu par le professionnel Ewigo Langon, il est bien équipé avec un toit panoramique, une sellerie cuir et des phares au xénon.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement plombé par deux facteurs : le kilométrage très élevé (plus de 200 000 km) qui impacte la note de fiabilité malgré un moteur robuste, et le prix affiché au plafond absolu du marché pour ce modèle. Bien que la distribution neuve et l'historique complet soient des atouts majeurs qui justifient en partie ce tarif, le véhicule s'adresse à un passionné averti et non à un acheteur cherchant un coût d'usage maîtrisé. L'investissement initial est très élevé pour un véhicule de cet âge et de ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très endurant (embiellage solide), parfait pour les longs trajets autoroutiers. ⚠️ ATTENTION: Le coût de la distribution est le point noir majeur (ici déjà fait, un plus crucial), et les bobines d'allumage d'origine (Sagem) sont une faiblesse connue. 📊 AVIS: Un bloc V6 fondamentalement robuste et fiable, mais dont les coûts d'entretien élevés peuvent avoir mené à des historiques négligés. L'état de cet exemplaire doit être irréprochable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Coût de remplacement de la courroie de distribution exorbitant en raison d'une accessibilité très difficile (plus de 1500€).
• Faiblesse chronique des 6 bobines d'allumage crayon (d'origine Sagem), causant des ratés et un fonctionnement sur 5 cylindres.
• Accès difficile aux bougies et bobines des cylindres arrière, nécessitant la dépose du collecteur d'admission.

Points de vigilance

• Distribution neuve : l'opération la plus coûteuse et critique sur ce moteur a été réalisée.
• Historique complet (carnet et factures) : point crucial pour un véhicule de cet âge et de ce kilométrage.
• Kilométrage élevé (205 500 km) : bien que le moteur soit robuste, les composants périphériques (alternateur, démarreur, capteurs) sont en fin de vie potentielle.
• Prix de vente au sommet du marché, équivalent à la cote la plus haute pour ce modèle, malgré le kilométrage.
• Crit'Air 3 : Accès restreint dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble), à vérifier selon votre lieu de résidence.
• ⚠️ Vendeur créé en 2025. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie de 6 mois proposée.

Points forts

• Distribution neuve
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Toit ouvrant / panoramique
• Vendu par un professionnel avec garantie

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut moteur. Un cliquetis léger peut être normal, mais un bruit métallique plus prononcé pourrait indiquer un souci de poussoirs hydrauliques.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Le moteur doit monter en régime sans à-coups ni trous. Des ratés peuvent signaler des bobines fatiguées.
• Vérifiez la facture de la distribution : elle doit mentionner le remplacement du kit complet ET de la pompe à eau. Une facture d'un spécialiste est un plus.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez qu'il n'y a pas d'odeur d'huile brûlée ou de liquide de refroidissement (odeur sucrée), signes de fuites potentielles au niveau des couvre-culasses ou du circuit.

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