Fiabilité RENAULT Avantime 2.2 dCi

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2003
• Kilométrage : 233000 km
• Prix annoncé : 12000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur propose un Renault Avantime de 2003 hérité en première main, avec 233 000 km. Il s'agit d'une version diesel à boîte manuelle. Le véhicule, qui vient avec une remorque assortie, est proposé à l'échange contre une moto Harley Davidson (base 8000€) ou à la vente. Une mention critique est présente : 'mécanique à prévoir'.

Pourquoi ce score

🚩 VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100. Ce véhicule est équipé du moteur Renault 2.2 dCi (G9T), l'un des plus problématiques de l'histoire automobile, avec un risque de casse quasi certain (coussinets de bielle). L'annonce mentionne explicitement 'mécanique à prévoir', ce qui, sur ce bloc, équivaut à un risque de panne capitale. Le prix est totalement déconnecté de la réalité du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 7/100

✅ TOP: Modèle au design unique et collectionnable.

⚠️ ATTENTION: Moteur Vigilance élevée recommandée. Le 2.2 dCi G9T est tristement célèbre pour ses casses moteur dues à un défaut de conception des coussinets de bielle. La mention 'mécanique à prévoir' est un drapeau rouge maximal.

📊 AVIS: Profil moteur catastrophique. L'un des pires moteurs diesel de sa génération. L'achat expose à une panne majeure et coûteuse quasi certaine.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse des coussinets de bielle entraînant une destruction du moteur
• Usure prématurée de la cascade de pignons de distribution
• Fissuration du couvre-culasse / collecteur d'admission en plastique
• Pannes récurrentes de la vanne EGR et du boîtier étouffoir

Points de vigilance

• Moteur 2.2 dCi (G9T) : Fiabilité désastreuse connue, risque de casse moteur très élevé.
• Mention 'mécanique à prévoir' : Signale des coûts de réparation importants et immédiats, potentiellement une panne moteur capitale.
• Kilométrage élevé : 233 000 km sur un moteur aussi fragile est un risque majeur.
• Aucune information sur l'historique d'entretien (carnet, factures) ni sur le contrôle technique.
• Véhicule de première main, un gage de suivi potentiel (à confirmer).

Points forts

• Première main
• Toit ouvrant / panoramique
• Remorque peinte aux couleurs de la voiture incluse
• Véhicule de collection

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez le moteur au ralenti : Le moindre claquement ou bruit de cognement dans le bas moteur est un signe avant-coureur de la défaillance des coussinets de bielle.
• Vérifiez l'absence de fumée : Une fumée bleue à l'échappement indique une consommation d'huile, souvent liée à un turbo usé ou un problème interne grave.
• Demandez l'historique des vidanges : Des vidanges trop espacées accélèrent la destruction des coussinets. Si l'historique est absent, considérez le moteur comme condamné.
• Inspectez le compartiment moteur : Cherchez des traces d'huile autour du couvre-culasse (partie supérieure du moteur). Une fuite d'air et d'huile à ce niveau est un problème connu et peut mener à l'emballement du moteur.

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