Fiabilité RENAULT ARKANA TCe 140 EDC FAP - 21B R.S. Line - BOSE - REGUL ADAPTATIF

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 83900 km
• Prix annoncé : 16990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Renault Arkana de 2021 en finition haut de gamme R.S. Line, avec 83 900 km. Ce SUV est doté d'un moteur essence TCe 140 couplé à une boîte automatique EDC. Le vendeur, un professionnel, indique une origine française, un contrôle technique à jour et fournit 4 pneus hiver presque neufs. L'annonce met en avant un équipement très complet incluant le système audio Bose et le régulateur de vitesse adaptatif.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce Renault Arkana est bon, mais il cache des contrastes extrêmes. D'un côté, il s'agit d'une version R.S. Line suréquipée, proposée à un tarif attractif et animée par un moteur 1.3 TCe post-2019 considéré comme fiable. D'un autre côté, son historique est lourdement pénalisé par des informations alarmantes : quatre propriétaires en seulement cinq ans, un usage professionnel et la mention d'un sinistre, ce qui représente un risque majeur pour un acheteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur moderne, souple et sobre, qui a totalement corrigé les défauts graves de son prédécesseur (1.2 TCe).

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance connus sur l'injection (pompe haute pression) des premiers millésimes et la nécessité de vidanger la boîte EDC7 que Renault ne préconise pas.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur si bien entretenu. Ce millésime 2021 est normalement fiabilisé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Injection (pompe haute pression, injecteurs) potentiellement fragile sur les premiers millésimes (surtout 2018-2019).
• Actionneur électrique de la soupape de décharge (wastegate) du turbo pouvant être défaillant.
• Absence de préconisation de vidange pour la boîte EDC7, pouvant entraîner un encrassement du bloc hydraulique à long terme.
• Vannes de commande des arbres à cames défaillantes sur les productions jusqu'à fin 2020.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• ⚠️ Historique très chargé : 4 propriétaires en 5 ans, un usage professionnel et la mention d'un sinistre dans le rapport. À clarifier impérativement avant tout achat.
• ✅ Finition R.S. Line avec un équipement pléthorique (Bose, sièges électriques chauffants, aides à la conduite complètes).
• ✅ Moteur 1.3 TCe post-2019, réputé fiable et ayant corrigé les défauts de son prédécesseur (1.2 TCe).
• Le vendeur est un garage dont l'activité principale déclarée est l'entretien/réparation (code APE 4520A), pas le commerce de véhicules.

Points forts

• Finition R.S. Line
• Système audio BOSE
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Easy Park Assist
• 4 pneus hiver 10% d'usure

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, effectuez une accélération franche en 3ème puis 4ème (mode manuel si possible) sur voie rapide. Le moindre à-coup, trou ou hésitation est un signe d'alerte sur le système d'injection.
• Testez la boîte EDC à froid puis à chaud. Les passages de rapports doivent être fluides, sans bruit métallique ni à-coup marqué, y compris en manœuvre à basse vitesse.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un éventuel bruit de ferraille bref, qui pourrait indiquer un souci au niveau des vannes de commande d'arbres à cames.
• Vérifiez que la poussée du turbo est linéaire et sans perte de puissance lors d'une accélération continue, pour s'assurer du bon fonctionnement de la wastegate.

Voir toutes les expertises Scanicar