Fiabilité RENAULT ARKANA 1.6 E-TECH 145 INTENS 21B

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2022
• Kilométrage : 49565 km
• Prix annoncé : 19790 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Arkana de 2022, version hybride 1.6 E-TECH 145 en finition Intens. Le véhicule a 49 565 km et est vendu par un professionnel du réseau Renault.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le risque de fiabilité majeur et reconnu sur la boîte de vitesses des modèles E-Tech 2022 (note de 45/100). Bien que le prix d'appel soit attractif et inférieur à la moyenne du marché, le coût potentiel d'une panne de transmission hors garantie rend cet achat risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Consommation très basse en cycle urbain grâce au système hybride.

⚠️ ATTENTION: Faiblesse majeure et reconnue sur la boîte de vitesses à crabots (Locobox) des premières générations (2020-2022), pouvant entraîner des pannes coûteuses et immobilisantes. Des bugs électroniques sont aussi fréquents.

📊 AVIS: Motorisation innovante mais à la fiabilité très aléatoire sur ce millésime. Achat conditionné à une garantie solide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pannes et blocages de la boîte de vitesses multimodes à crabots.
• Bugs électroniques affectant la gestion de la transmission et le système hybride.
• Défaillance de la pompe à eau électrique du circuit de refroidissement de l'onduleur.
• Sifflement des moteurs électriques (défaut de roulement).

Points de vigilance

• Fiabilité critique de la boîte de vitesses automatique 'à crabots' sur les modèles 2020-2022. Des pannes majeures sont documentées.
• Annonce très peu détaillée, sans description des options ou de l'historique d'entretien.
• Prix de vente positionné légèrement sous la moyenne du marché pour ce modèle.
• Vendu par une grande concession du réseau Renault (BODEMERAUTO), gage de sérieux.

Points forts

• Finition Intens
• Motorisation Hybride E-TECH
• Vendu par un concessionnaire Renault

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, accélérez franchement depuis 50 km/h : tout 'trou' de plus de 2 secondes ou à-coup violent est un signal d'alarme.
• Testez la marche arrière et les manœuvres à basse vitesse. Tout bruit de craquement ou de 'clong' doit faire suspecter un problème de boîte.
• En mode 100% électrique (EV), coupez la radio et écoutez tout sifflement anormal type 'tramway' qui pourrait indiquer une usure des roulements du moteur électrique.
• Vérifiez l'historique en concession : demandez si les mises à jour logicielles de la boîte et du système hybride ont bien été effectuées.

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