Fiabilité Renault 19 1.4 RN Storia – 150 500 km – CT OK

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 1994
• Kilométrage : 150500 km
• Prix annoncé : 1999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault 19 Phase 2, série spéciale "Storia" de 1994, avec 150 500 km. Elle est équipée du moteur essence 1.4L Energy. Le véhicule est présenté en très bel état, suivi et dormant à l'abri. Le contrôle technique est favorable et de nombreuses pièces d'usure majeures (distribution, pneus, freins) sont neuves.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 est excellent pour un véhicule de cet âge. Il est principalement tiré vers le haut par un prix d'achat très attractif (près de 20% sous sa cote) et le remplacement récent de pièces d'usure majeures (distribution, pneus, freins). La mécanique simple et robuste du moteur Energy est un atout, malgré une pénalité due au kilométrage. Les points de vigilance sont le Crit'Air 6 et les amortisseurs à prévoir.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Moteur très simple, économique et réputé "increvable" s'il est bien entretenu. L'injection monopoint est moins complexe que les systèmes modernes.

⚠️ ATTENTION: Suintement d'huile au joint de culasse (côté distribution) est un grand classique, mais souvent sans gravité. Le jeu aux soupapes se règle manuellement et peut devenir bruyant si négligé.

📊 AVIS: Un des meilleurs moteurs populaires des années 90 en termes de longévité. L'entretien de base (distribution, vidanges) est la clé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Suintement d'huile au joint de culasse (côté distribution).
• Jeu aux soupapes nécessitant un réglage manuel périodique (tous les 80 000 km environ).
• Bobines d'allumage et capteur PMH peuvent faiblir avec l'âge.

Points de vigilance

• Entretien majeur récent : Distribution, pompe à eau, pneus et freins neufs, sécurisant l'achat à court terme.
• Prix très compétitif, situé environ 500 € sous la cote estimée pour ce modèle et kilométrage.
• Amortisseurs/suspensions à prévoir à moyen terme selon le vendeur. À budgétiser pour le futur.
• Crit'Air 6 : Ce véhicule est interdit de circulation dans toutes les ZFE de France sans exception. Achat à proscrire si vous habitez ou travaillez en zone urbaine.

Points forts

• Kit de distribution neuf + Pompe à eau neuve
• 4 pneus neufs
• Plaquettes de freins avant neuves
• Contrôle Technique OK (13/05/2026)
• Moteur Energy réputé robuste

À vérifier avant d'acheter

• À froid, écoutez le haut moteur : un bruit de 'machine à coudre' ou de claquement léger est normal, mais un bruit très prononcé peut indiquer un jeu aux soupapes à régler.
• Inspectez le coin avant droit du moteur (côté courroies) : une trace d'huile grasse est un signe classique de suintement du joint de culasse, courant et souvent sans gravité tant qu'il n'y a pas de mélange eau/huile.
• Après l'essai, ouvrez le vase d'expansion (moteur coupé et tiède) : le liquide de refroidissement doit être propre, sans trace de pâte beige ('mayonnaise') qui indiquerait une fuite interne du joint de culasse.
• Vérifiez la stabilité du ralenti : des oscillations ou des calages peuvent signaler un problème simple (moteur pas-à-pas encrassé) mais à vérifier.

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