Fiabilité Range Rover Evoque 2.2l TD4 150cv Pure Pack Tech BVA
Scaniscore : 87/100 — EXCELLENT
- Année : 2014
- Kilométrage : 117200 km
- Prix annoncé : 14500 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Vente d'un Range Rover Evoque de 2014, motorisé par le 2.2L TD4 de 150ch avec boîte automatique 9 rapports. Le vendeur met en avant un entretien rigoureux et complet, avec carnet et factures à l'appui. Des frais importants et récents ont été effectués, comme la distribution, la pompe à eau et le remplacement des 4 pneus.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore atteint un excellent 87/100. Ce véhicule se distingue par un historique limpide et un entretien majeur (distribution, pneus) très récent, éliminant les principaux postes de dépenses à court terme. Son prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché, et le moteur 2.2L TD4 est reconnu pour sa robustesse, contrairement aux blocs qui l'ont suivi. C'est un exemplaire très rassurant.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 69/100
✅ TOP: Bloc moteur PSA/Ford DW12 en fonte, reconnu pour sa grande robustesse et son couple généreux. La boîte automatique évite les soucis de volant moteur des versions manuelles.
⚠️ ATTENTION: Le point de vigilance majeur est la transmission intégrale. L'absence de vidange du coupleur Haldex peut entraîner sa défaillance. La durite d'intercooler peut également se fendre avec le temps.
📊 AVIS: Moteur fiable et éprouvé. La santé du véhicule dépendra quasi exclusivement de la rigueur de l'entretien de sa transmission.
Défauts connus sur cette motorisation
- Défaillance de la pompe du coupleur Haldex (pont arrière) par manque de vidange.
- Fissure de la durite d'intercooler du turbo, causant une perte de puissance.
Points de vigilance
- Historique complet (carnet, factures) et entretien majeur (distribution) réalisé récemment.
- Moteur 2.2 TD4 (bloc PSA/Ford DW12) réputé fiable, un avantage majeur par rapport aux moteurs Ingenium post-2015.
- Prix parfaitement aligné avec la cote du marché pour ce kilométrage.
- À 117 200 km, la vidange de la boîte automatique et du pont Haldex sont des points de contrôle cruciaux à vérifier.
Points forts
- Carnet d’entretien à jour et factures disponibles
- Pompe à eau et kit distribution effectués en 2024
- 4 pneus remplacés récemment
- Contrôle technique vierge et récent (juin 2026)
- Toit panoramique et sono premium Meridian
À vérifier avant d'acheter
- Lors de l'essai, sur un parking, braquez les roues à fond et roulez doucement. Tout bruit de 'ripage' ou grognement provenant de l'arrière indique un problème sur le pont Haldex.
- Testez la boîte automatique à froid puis à chaud. Les 9 rapports doivent passer sans aucun à-coup, patinage excessif ou temps de réponse anormalement long.
- Demandez spécifiquement la facture de la dernière vidange du coupleur Haldex. Son absence est un motif de négociation ou de prudence.
- Ouvrez le capot et inspectez visuellement la grosse durite en caoutchouc noir en haut du moteur. Cherchez des traces de craquelures, de suintement d'huile ou de déformation.
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