Fiabilité Range rover évoque 2.2 Td4 Pure

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 10500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Land-Rover Range Rover Evoque de 2014, finition Pure. Il s'agit d'un SUV 5 portes en boîte manuelle, motorisé par le diesel 2.2 TD4 de 150 ch, totalisant 170 000 km. Le vendeur le décrit comme un véhicule robuste et élégant.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est principalement soutenu par un prix de vente très attractif, positionné bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle recherché. Cependant, il est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé qui affecte la note de fiabilité (malgré un bloc moteur robuste) et surtout par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, un point critique à 170 000 km.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Bloc moteur 2.2 TD4 (origine PSA/Ford) très robuste et éprouvé, bien plus fiable que le moteur 'Ingenium' qui lui a succédé.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les points faibles connus sont le coupleur Haldex (vidange impérative tous les 60 000 km), le volant moteur bi-masse sur cette version manuelle, et la durite de turbo qui peut se fendre.

📊 AVIS: Moteur fiable mais dont les périphériques coûteux exigent un entretien rigoureux et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Coupleur Haldex (pont arrière) : L'absence de vidange préconisée par le constructeur entraîne une usure prématurée de la pompe par encrassement de l'huile, causant la perte du 4x4.
• Volant moteur bi-masse : Le poids élevé du véhicule et le couple important peuvent user prématurément le volant moteur sur les versions à boîte manuelle, se manifestant par des vibrations et claquements.
• Durite d'intercooler : La durite de suralimentation en caoutchouc peut se fendre avec le temps, causant une perte de puissance, un sifflement et de la fumée noire.

Points de vigilance

• Prix très attractif, positionné à près de 2000€ sous la cote moyenne du marché.
• Moteur 2.2 TD4 réputé fiable (bloc PSA/Ford), plus robuste que le moteur Ingenium qui l'a remplacé après 2015.
• Kilométrage élevé (170 000 km) et absence totale d'information sur le suivi (carnet, factures), un point bloquant si non clarifié.
• L'entretien du pont Haldex est un point de vigilance majeur sur ce modèle, à vérifier impérativement par facture.

Points forts

• Réparations utiles déjà faites
• État du contrôle technique valide
• Véhicule non fumeur
• Sellerie Tout cuir
• Aide au stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, sur un parking, braquez les roues à fond et avancez doucement. Si vous sentez que l'arrière 'ripe' ou grogne, c'est un symptôme de problème sur le pont Haldex.
• Testez l'embrayage : au point de patinage, la pédale ne doit ni brouter ni vibrer excessivement. Coupez le moteur et écoutez s'il n'y a pas de claquement métallique, signe d'un volant moteur fatigué.
• Démarrez le moteur à froid et laissez-le tourner. Observez l'échappement : une fumée noire persistante à l'accélération peut indiquer une fissure de la durite de turbo.
• Demandez à voir sous le capot, cherchez la grosse durite noire en haut à droite du moteur. Des traces d'huile ou une fissure visible confirment un problème de suralimentation.

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