Fiabilité Range rover evoque 2.2 td4

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 93800 km
• Prix annoncé : 14800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Range Rover Evoque de 2015, motorisé par le bloc 2.2 TD4 de 150ch, totalisant 93 800 km. Le vendeur précise qu'il ne s'agit pas du moteur 2.0 Ingenium. L'entretien est suivi avec factures, la vidange de boîte a été faite à 80 000 km et les pneus été sont récents. Le véhicule est en excellent état et vient avec un jeu de roues hiver.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est neutre. Le véhicule est équipé du moteur 2.2 Td4 d'origine PSA/Ford, plus fiable que l'Ingenium qui l'a suivi, et présente un historique d'entretien bien documenté (carnet, factures, vidange de boîte effectuée). Cependant, le score est pénalisé par l'incertitude sur la courroie de distribution, dont l'échéance des 10 ans est dépassée. Le prix de vente, bien que correct, ne devient attractif qu'après négociation de ce poste d'entretien majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur 2.2L d'origine PSA/Ford, un bloc éprouvé et nettement plus robuste que le 2.0L Ingenium qui l'a remplacé.

⚠️ ATTENTION: L'entretien du coupleur Haldex (transmission 4x4) et les durites de suralimentation sont à surveiller. À 11 ans, la courroie de distribution est en sursis si elle n'a jamais été remplacée.

📊 AVIS: Profil mécanique fiable si l'entretien a été rigoureux, notamment la vidange de boîte automatique et la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration des durites de suralimentation (intercooler) entraînant une perte de puissance et de la fumée noire.
• Entretien du coupleur Haldex (4x4) souvent négligé, nécessitant une vidange tous les 60 000 km pour éviter sa défaillance.
• Encrassement du FAP et de la vanne EGR en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• Moteur 2.2 Td4 d'origine PSA/Ford, réputé plus fiable que le 2.0 Ingenium qui a suivi et connu pour ses problèmes de distribution.
• Historique d'entretien documenté avec carnet et factures, incluant la vidange de la boîte automatique, une opération coûteuse et cruciale.
• La courroie de distribution doit être remplacée tous les 10 ans. Le véhicule ayant 11 ans, cette opération est en retard si non effectuée. À vérifier impérativement.

Points forts

• Entretien suivi et régulier
• Boite vidangée a 80 000kms
• Pneus été changés récemment
• 4 roues hiver 1 saison incluses
• Moteur 2.2 TD4 (non Ingenium)

À vérifier avant d'acheter

• À l'accélération franche (voie d'insertion), tendez l'oreille pour déceler un sifflement anormalement fort, qui pourrait indiquer une fuite sur une durite de turbo.
• En manœuvre, braquez les roues à fond à gauche puis à droite en avançant doucement. Des claquements ou des bruits de frottement pourraient signaler un problème sur la transmission 4x4 (Haldex).
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et regardez sous le véhicule. La moindre goutte d'huile ou de liquide de refroidissement doit être un point d'attention.
• Vérifiez dans le carnet d'entretien ou les factures la mention explicite du remplacement de la 'courroie de distribution'. Son absence à 11 ans est un point bloquant.

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