Fiabilité Range Rover Evoque 2.2 TD4 190ch Toit Panoramique

Scaniscore : 83/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 115000 km
• Prix annoncé : 15000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Range Rover Evoque de 2012, motorisé par le bloc diesel 2.2 TD4 de 190ch, couplé à une boîte automatique et une transmission 4x4. Le véhicule, en excellent état, totalise 115 000 km et dispose d'un historique d'entretien complet. Il est richement équipé avec un toit panoramique, un intérieur cuir, et de nombreuses aides à la conduite.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 83/100. Ce Range Rover Evoque est une proposition très solide : il combine le moteur 2.2 TD4 réputé fiable (contrairement au bloc Ingenium suivant), un historique d'entretien complet et un niveau d'équipement exceptionnel. Son prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché, ce qui en fait une offre juste et transparente.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Bloc moteur PSA/Ford DW12 très robuste, une valeur sûre.

⚠️ ATTENTION: Le point faible est le système 4x4. L'absence de vidange du coupleur Haldex (non préconisée par Land Rover mais essentielle) peut entraîner sa panne. La durite de turbo est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Moteur fiable et éprouvé. La santé du véhicule dépendra de l'entretien méticuleux de sa transmission.

Défauts connus sur cette motorisation

• Panne du coupleur Haldex (système 4x4) par manque de vidange
• Fissure de la durite d'intercooler du turbo
• Encrassement de la vanne EGR en cas d'usage urbain intensif

Points de vigilance

• Historique complet (carnet et factures) mentionné, un gage de transparence et de sérieux.
• Moteur 2.2L TD4 réputé fiable (bloc PSA/Ford), évitant les problèmes de la génération suivante (Ingenium).
• Kilométrage annuel très faible (~8,200 km/an) pour un diesel. Un usage principalement urbain peut encrasser le FAP et la vanne EGR à terme. À questionner.

Points forts

• Toit panoramique
• Intérieur cuir
• Sièges, volant et pare-brise chauffants (pack hiver)
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique OK

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, sur un parking, braquez les roues à fond et roulez doucement. Tout bruit de 'grognement', de craquement ou la sensation que le véhicule 'force' à l'arrière indique un problème sur le pont Haldex.
• Demandez à voir la facture de la dernière vidange du pont Haldex. Si elle n'a jamais été faite à 115 000 km, considérez-la comme une dépense à prévoir immédiatement.
• Ouvrez le capot et inspectez la grosse durite noire en caoutchouc sur l'avant du moteur. Cherchez des fissures, des craquelures ou des suintements d'huile, signes d'une usure avancée.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. La poussée doit être linéaire et sans sifflement excessif. Une fumée noire à l'échappement peut signaler un problème de turbo ou d'EGR.

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