Fiabilité PORSCHE MACAN Turbo 3.6 V6 400 ch PDK

Scaniscore : 55/100 — CORRECT

• Année : 2014
• Kilométrage : 191000 km
• Prix annoncé : 34390 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Porsche Macan Turbo de 400 ch affichant 191 000 km, très bien optionné (Toit Pano, PASM, Bose, Cuir, Pack Chrono). Vendu par l'intermédiaire d'un courtier Transakauto avec 4 pneus neufs et un rapport CarVertical vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (191 000 km) pour ce type de motorisation V6 biturbo hautes performances. Le prix est légèrement au-dessus de la moyenne du marché, malgré les 4 pneus neufs. La vente via un réseau d'intermédiation (dépôt-vente) impose de vérifier minutieusement la réalité du 'suivi entretien'.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Performances exceptionnelles du V6 Porsche. ⚠️ ATTENTION: Usure prématurée de la boîte de transfert (à-coups) et carter de distribution fuyard. 📊 AVIS: Excellent bloc mais l'usure des périphériques à 191 000 km requiert une inspection minutieuse.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des disques de friction internes de la boîte de transfert
• Rupture des vis en aluminium du carter de distribution provoquant des suintements d'huile
• Usure des boudins de la suspension pneumatique

Points de vigilance

• Vente via un intermédiaire (Transakauto) : le vendeur pro n'est pas le propriétaire et n'a pas nécessairement inspecté la mécanique en profondeur.
• Kilométrage critique (191 000 km) pour la suspension pneumatique et la fameuse boîte de transfert du Macan.
• Frais additionnels mentionnés dans l'annonce à la charge de l'acheteur.

Points forts

• 4 pneus neufs
• Historique Carvertical vierge
• Très haut niveau d'équipement (PASM, Bose, Toit panoramique, Chrono)
• Garantie mécanique de 3 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, braquez les roues à fond à très basse vitesse (sur un parking) pour traquer les sautillements et à-coups (signe d'une boîte de transfert HS).
• Inspectez visuellement la baie moteur pour détecter des fuites d'huile au niveau du carter de distribution (maladie des vis en alu).
• Vérifiez que le véhicule monte et descend correctement sur sa suspension pneumatique sans bruit de compresseur excessif.
• Exigez la facture de la dernière vidange de la boîte PDK (qui doit être faite tous les 60 000 km, donc à 180 000 km théoriquement).

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