Fiabilité PORSCHE MACAN S 3.0 V6 TDI - BV PDK 95B - TOIT OUVRANT - Garantie 12 mois

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 34990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ce Porsche Macan S de 2016, avec 155 000 km, est une version diesel bien équipée (Toit ouvrant, Pack Sport Chrono, PASM, sellerie rouge). Vendu par un professionnel, il dispose d'un historique d'entretien majoritairement en réseau Porsche et bénéficie d'une garantie de 12 mois. Deux pneus neufs seront montés et des défauts de carrosserie corrigés avant la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 62/100. Ce Porsche Macan S se distingue par une configuration très désirable (toit panoramique, Pack Sport Chrono, PASM) et surtout par une garantie de 12 mois offerte par le vendeur professionnel, ce qui est un atout majeur. En revanche, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé qui entre dans la zone de risque pour plusieurs points de fiabilité connus sur ce moteur V6 TDI. Le prix, bien que supérieur à la moyenne du marché, peut se justifier par la garantie et le niveau d'équipement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Couple généreux et consommation maîtrisée pour de longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Moteur sujet à des pannes coûteuses passé 120 000 km : tendeurs de chaîne de distribution (claquement au démarrage à froid), volets d'admission (encrassement), fuite de LDR dans le V du moteur, et injecteurs. Le scandale "Dieselgate" peut aussi avoir fragilisé le système anti-pollution.

📊 AVIS: Moteur performant mais exigeant une vigilance accrue et un budget entretien conséquent à ce kilométrage. La garantie 12 mois est ici essentielle.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des tendeurs de chaîne de distribution, avec un remplacement très coûteux (parfois dépose moteur/boîte).
• Encrassement et blocage des volets de turbulence dans les collecteurs d'admission.
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de régulation thermique ou du radiateur EGR, situé au centre du V moteur.
• Défaillance des injecteurs piézoélectriques pouvant causer des dommages internes au moteur.
• Conséquences de la mise à jour 'Dieselgate' fragilisant la vanne EGR et le système de dépollution.

Prix du marché pour Porsche Macan

Sur 1 110 annonces de Porsche Macan des millésimes 2015 à 2017 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 31 000 €. La moitié des annonces se situe entre 28 900 € et 34 990 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 34 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un gage de sécurité majeur pour un véhicule de ce kilométrage.
• Configuration très riche en options valorisantes (Toit Pano, PASM, Sport Chrono, attelage).
• Kilométrage évolutif (155 000 km). Le moteur V6 TDI entre dans une zone où des pannes coûteuses peuvent survenir (chaîne, injection).
• Le moteur 3.0 V6 TDI (EA897) est connu pour des problèmes de tendeurs de chaîne de distribution, dont le remplacement est extrêmement onéreux.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Garantie Premium 12 mois France & Europe
• Toit ouvrant / panoramique
• Pack Sport Chrono
• Suspension pilotée (PASM)
• Entretenu principalement au sein du réseau Porsche

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur parfaitement froid : écoutez attentivement à l'arrière du moteur. Un claquement métallique qui dure plus de 2 secondes est un signe de tendeurs de chaîne fatigués, une réparation majeure.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou voyant moteur, qui pourraient signaler un problème avec les volets d'admission.
• Après l'essai, moteur chaud, ouvrez le capot et utilisez une lampe pour inspecter le creux (le 'V') entre les deux rangées de cylindres. Cherchez des traces de liquide rose séché, signe d'une fuite de liquide de refroidissement.
• Vérifiez la présence de fumée noire à l'échappement lors de fortes accélérations, ce qui peut indiquer un problème d'injection.

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