Fiabilité Porsche Cayenne S V8 4.5 340ch TipTronic

Scaniscore : 60/100 — CORRECT

• Année : 2003
• Kilométrage : 240000 km
• Prix annoncé : 7800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose à la vente ou à l'échange un Porsche Cayenne S de 2003. Il s'agit d'un modèle V8 essence de 340 ch avec une boîte de vitesses automatique, totalisant 240 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en bon état, avec un contrôle technique valide et des factures d'entretien disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est mitigé. D'un côté, le prix est extrêmement attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui en fait une porte d'entrée accessible à l'univers Porsche. De l'autre, le kilométrage très élevé (240 000 km) sur une mécanique V8 réputée pour ses pannes critiques et coûteuses (refroidissement, rayures des cylindres) plombe lourdement la note de fiabilité et représente un risque financier majeur. Les factures disponibles sont un plus, mais une expertise approfondie est non-négociable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

Moteur à Haut Risque

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite massive de liquide de refroidissement par rupture des durites en plastique dans le V du moteur.
• Rayures des fûts de cylindres ('Bore Scoring') menant à une consommation d'huile et une casse moteur à terme.
• Usure du palier central (flector) de l'arbre de transmission.

Points de vigilance

• Moteur 4.5 V8 (M48.00) connu pour des pannes critiques : rupture des durites de refroidissement et rayures des cylindres ('Bore Scoring'), pouvant mener à une casse moteur.
• Kilométrage très élevé (240 000 km) impliquant une usure générale avancée et des coûts de maintenance importants à prévoir.
• Prix de vente très attractif, nettement inférieur à la cote du marché pour ce modèle.
• Historique partiel disponible (factures).

Points forts

• Motorisation V8 340 ch
• Boîte de vitesses automatique TipTronic
• Factures d'entretien disponibles
• Véhicule non fumeur
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• À froid, écoutez attentivement tout claquement ou 'tic-tic' provenant du bas moteur, signe potentiel de 'bore scoring'.
• Inspectez avec une lampe torche l'arrière et le centre du moteur pour des traces de fuites de liquide de refroidissement (rosé/rouge).
• Lors de l'essai, à très basse vitesse en braquant, soyez attentif à des cognements sous l'accoudoir central (signe d'usure du palier d'arbre).

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