Fiabilité Porsche cayenne S type 955

Scaniscore : 62/100 — CORRECT

• Année : 2005
• Kilométrage : 174645 km
• Prix annoncé : 10000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Porsche Cayenne S (Type 955) de février 2005 avec 174 645 km. Véhicule scrupuleusement entretenu par des professionnels avec un investissement récent massif, incluant la correction des maladies classiques du modèle (durites d'eau V8 en alu et arbre de transmission).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est valorisé par un entretien exceptionnel où toutes les maladies chroniques du modèle ont été corrigées (durites d'eau du V8, arbre de transmission, ciel de toit). Le prix est cohérent avec le marché pour un exemplaire aussi sain. Le score reste pondéré par le kilométrage évolutif et le coût d'usage d'un V8 Porsche ancien (consommation, Crit'Air 3).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Toutes les faiblesses chroniques de refroidissement (durites d'eau) et de transmission ont été corrigées.

⚠️ ATTENTION: Risque latent de rayures des cylindres (Bore Scoring) inhérent aux V8 Porsche d'ancienne génération.

📊 AVIS: Exemplaire particulièrement sain, les plus gros frais étant déjà derrière vous.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rayures des cylindres (Bore Scoring) entraînant une forte consommation d'huile et des claquements
• Usure des bobines d'allumage
• Consommation des freins et pneus importante due au poids (>2.2 tonnes)

Points de vigilance

• Le propriétaire a traité TOUTES les pannes chroniques ruineuses du Cayenne 955 (durites plastique du V, arbre de transmission, ciel de toit).
• Moteur V8 soumis au risque de rayures des cylindres (Bore Scoring) : à vérifier impérativement au démarrage à froid.
• Véhicule Crit'Air 3 : restreint dans les ZFE en 2026. Consommation de carburant très élevée (15-20L/100km).

Points forts

• Kit durites d'eau V8 en aluminium fiabilisé
• Arbre de transmission neuf
• Freinage complet et 4 pneus récents
• Ciel de toit refait à neuf
• Vidange récente (novembre 2024)

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez impérativement le moteur à froid : tout bruit de claquement régulier (clic-clic) peut indiquer des rayures dans les cylindres.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors d'une forte accélération (consommation d'huile).
• Testez le bon passage des rapports de la boîte Tiptronic à froid et à chaud, elle doit être fluide.

Voir toutes les expertises Scanicar