Fiabilité Porsche Cayenne I (955) S TipTronic

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2006
• Kilométrage : 123200 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Porsche Cayenne S de première génération (955) de 2006, totalisant 123 200 km. Il est équipé du moteur V8 de 340ch associé à la boîte Tiptronic. Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un contrôle technique valide. Il dispose d'options notables comme le toit ouvrant, les sièges en cuir chauffants et le GPS.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 reflète un véhicule prestigieux et bien équipé, offert à un prix juste par un professionnel. Cependant, le score est plafonné par les risques de fiabilité connus sur ce moteur V8 (rayures de cylindres, système de refroidissement), qui imposent une vérification approfondie malgré le kilométrage raisonnable pour son âge.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Moteur V8 coupleux et performant, sonorité emblématique.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur ce bloc M48.00 : les rayures de cylindres (bore scoring) et la fragilité des durites de refroidissement en plastique.

📊 AVIS: Un moteur à fort caractère mais dont la fiabilité à long terme dépend de préventifs coûteux. Achat conditionné à une inspection par un spécialiste Porsche.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rayures des fûts de cylindres (Bore Scoring) entraînant une consommation d'huile et une casse moteur à terme.
• Rupture des durites de refroidissement en plastique situées dans le V du moteur, causant une surchauffe brutale.
• Usure prématurée du palier central de l'arbre de transmission, générant des vibrations et des claquements.

Points de vigilance

• Moteur V8 M48.00 sujet aux rayures des cylindres (bore scoring), une panne très coûteuse.
• Les durites de refroidissement en plastique d'origine sont un point faible connu (risque de rupture). À vérifier si elles ont été remplacées par un kit en aluminium.
• Vendu par un professionnel avec une garantie et un rapport d'historique, un gage de transparence.
• Kilométrage évolutif mais encore raisonnable pour un véhicule de 20 ans (environ 6 160 km/an).

Points forts

• Rapport d'historique disponible
• Garantie 3 mois incluse
• Contrôle technique OK
• Toit ouvrant
• Sièges chauffants et électriques

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'arrière du véhicule. Un bruit de 'tic-tic' ou de claquement léger qui disparaît à chaud peut être un signe précoce de rayure de cylindre.
• Après un essai routier, laissez tourner le moteur et vérifiez sous le véhicule s'il y a la moindre goutte de liquide de refroidissement (rose ou violet). Cela pourrait indiquer une fuite au niveau des fameuses durites.
• Pendant l'essai, à l'accélération franche, soyez attentif à d'éventuels coups ou vibrations provenant du dessous de l'accoudoir central. C'est le symptôme typique de l'usure du palier d'arbre de transmission.
• Demandez au vendeur s'il a des factures prouvant le remplacement des durites de refroidissement par le kit en aluminium. C'est une intervention préventive cruciale sur ce modèle.

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