Fiabilité Porsche Cayenne GTS 4.8 V8 420CV TIPTRONIC-S

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 198000 km
• Prix annoncé : 25990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Porsche Cayenne en finition sportive GTS, équipé du moteur V8 4.8L de 420 ch et d'une boîte automatique Tiptronic à 8 rapports. Le véhicule, de couleur grise et datant de fin 2013, affiche un kilométrage élevé de 198 000 km mais bénéficie d'un historique d'entretien complet. Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 représente un véhicule globalement intéressant mais qui requiert une attention particulière. Le prix est aligné sur le marché et l'historique complet est un atout majeur. Cependant, le score est principalement modéré par le kilométrage très élevé (198 000 km) qui impacte directement la note de fiabilité et augmente le risque de frais d'entretien importants à court terme sur ce V8 performant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Le M48.02 est une nette amélioration face à la génération précédente (957), avec un risque de 'bore scoring' (rayure des cylindres) très réduit. Il offre un agrément et des performances de premier ordre.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la vigilance est de mise sur la consommation d'huile (signe d'usure des joints de queue de soupape) et le circuit de refroidissement. Le coût de possession reste très élevé.

📊 AVIS: Un V8 globalement solide si l'entretien Porsche a été scrupuleux, mais le kilométrage atteint un cap critique où des pannes coûteuses liées à l'usure deviennent probables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile due à l'usure des joints de queue de soupape
• Fuites potentielles sur le thermostat et les durites de refroidissement
• Usure de la boîte de transfert (commun sur les Cayenne)
• Coût de remplacement élevé des composants de la suspension pneumatique

Prix du marché pour Porsche Cayenne

Sur 214 annonces de Porsche Cayenne des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 26 990 €. La moitié des annonces se situe entre 22 500 € et 31 985 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 31 985 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Historique complet et carnet d'entretien à jour fournis, un gage de transparence essentiel sur ce type de motorisation.
• Kilométrage élevé (198 000 km). Bien que le moteur soit robuste, les périphériques et les pièces d'usure (suspension, boîte de transfert) sont fortement sollicités et peuvent engendrer des frais importants.
• La garantie incluse est de 3 mois (moteur-boîte-pont), ce qui correspond au minimum légal. Une extension est fortement recommandée.
• L'annonce mentionne une cylindrée de 8 cm³, une erreur de frappe évidente. Bien que mineure, elle incite à vérifier scrupuleusement toutes les autres informations techniques.

Points forts

• Carnet d'entretien fourni et à jour
• Historique du véhicule disponible
• Pack Bose
• Suspensions Pneumatiques
• Vendu par un professionnel avec garantie

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, soyez attentif à une fumée bleutée à l'échappement qui se dissipe après quelques secondes. C'est le signe classique d'une usure des joints de queue de soupape.
• Demandez au vendeur de vous montrer le niveau d'huile. Un niveau bas ou une alerte de consommation récente doit vous alerter.
• Après l'essai routier, inspectez le sol sous le moteur pour toute trace de fuite, en particulier de liquide rose/blanc (liquide de refroidissement séché) dans le V du moteur.
• En manœuvrant à basse vitesse, roues braquées à fond, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels à-coups ou bruits de craquement provenant de la transmission. Cela pourrait indiquer une usure de la boîte de transfert.

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