Fiabilité PORSCHE CAYENNE 4.8 V8 GTS Tiptronic S A

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 111000 km
• Prix annoncé : 14990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Porsche Cayenne de 2010, version sportive GTS avec le moteur 4.8 V8 de 405ch et boîte Tiptronic. Il totalise 111 000 km. Le véhicule est noir, dispose d'un rapport d'historique et est vendu par l'intermédiaire de l'agence TransakAuto à Saint-Herblain.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le prix d'appel est extrêmement attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui booste la note. Cependant, ce gain est contrebalancé par la fiabilité notoirement problématique du moteur V8 4.8L (risque de 'bore scoring'), qui représente un risque financier majeur. L'historique disponible et la vente par un professionnel sont des points positifs mais ne suffisent pas à ignorer le risque mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Sonorité et performances du V8 atmosphérique. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité très médiocre. Ce bloc est connu pour deux avaries majeures : le 'bore scoring' (rayure des cylindres) et la rupture des durites de refroidissement en plastique. Ces deux pannes peuvent entraîner une casse moteur. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé sans un historique complet et une inspection par un spécialiste Porsche incluant une endoscopie des cylindres.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rayures des cylindres ('Bore Scoring') menant à une surconsommation d'huile et une casse moteur.
• Rupture des durites de refroidissement en plastique dans le V du moteur, causant une surchauffe brutale.
• Usure du palier central de l'arbre de transmission.
• Casse des vis en aluminium du variateur d'arbre à cames (Variocam).

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur V8 4.8L (M48.01) sujet à des pannes critiques et coûteuses (rayures des cylindres / 'bore scoring', rupture des durites de refroidissement).
• Prix très inférieur à la moyenne du marché (-30%), ce qui peut dissimuler un problème majeur ou une usure non visible.
• Frais de courtage obligatoires de 890€ non inclus dans le prix affiché, portant le prix réel à 15 880€.
• Kilométrage annuel très faible pour l'âge (environ 7 000 km/an), suggérant une utilisation modérée.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Finition GTS
• Suspension réglable en hauteur
• Attelage de remorque amovible

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage : un bruit de 'cliquetis' ou de 'cognement' peut indiquer un début de 'bore scoring'.
• Après un essai routier d'au moins 20 minutes, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des ré-accélérations, signe de consommation d'huile.
• Demandez si les durites de refroidissement dans le V moteur ont été remplacées par un kit en aluminium. C'est une modification préventive indispensable sur ce modèle.
• Vérifiez l'absence de vibrations ou de 'cognements' sous la voiture à l'accélération, qui signaleraient une usure de l'arbre de transmission.

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