Fiabilité PORSCHE CAYENNE 3.0D V6 240 ch

Scaniscore : 63/100 — CORRECT

• Année : 2013
• Kilométrage : 209000 km
• Prix annoncé : 18780 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Porsche Cayenne de 2013, motorisation diesel V6 de 245ch, avec 209 000 km. Ce SUV noir 5 portes est doté d'une boîte automatique et de nombreuses options telles que la suspension pneumatique, le toit ouvrant panoramique, les sièges en cuir chauffants et électriques. Le véhicule dispose de son carnet et de ses factures d'entretien. Le prix affiché est de 17 890€, auquel s'ajoutent 890€ de frais d'agence.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct à 63/100. Il est soutenu par un excellent niveau d'options (suspension pneumatique, toit panoramique) et un historique complet (carnet et factures). Cependant, le score est fortement pondéré à la baisse par le kilométrage élevé, qui impacte la fiabilité à long terme du moteur V6 TDI, connu pour des points de défaillance coûteux (chaîne, injection). Le prix est attractif, légèrement sous la moyenne du marché, mais la vigilance est de mise sur les frais futurs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Souplesse et couple généreux du V6, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Moteur complexe avec des points de défaillance connus et très coûteux : allongement de la chaîne de distribution (bruit au démarrage à froid), grippage des volets d'admission, et surtout, risque de désagrégation de la pompe haute pression (CP4) qui peut détruire tout le système d'injection.

📊 AVIS: Un excellent moteur si méticuleusement entretenu. À ce kilométrage, un historique limpide des vidanges de boîte et une écoute attentive de la distribution sont non-négociables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et usure des tendeurs (bruit de claquement à froid, réparation nécessite la dépose du moteur).
• Grippage des volets de turbulence (Swirl Flaps) dans les collecteurs d'admission.
• Risque de désagrégation de la pompe à injection haute pression (CP4) générant de la limaille dans tout le circuit.
• Fuites possibles au niveau du refroidisseur EGR ou de la pompe à eau.

Points de vigilance

• Historique complet avec carnet et factures, un point très rassurant.
• Très haut niveau d'équipement incluant des options désirables comme la suspension pneumatique et le toit panoramique.
• Kilométrage élevé (209 000 km), des frais importants sont à anticiper sur les trains roulants et la mécanique.
• Moteur V6 TDI (CASA) connu pour des défaillances potentielles de chaîne de distribution, volets d'admission et pompe HP. Une inspection approfondie est cruciale.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures d'entretien disponibles
• Suspension pneumatique
• Toit ouvrant panoramique
• Sièges en cuir électriques, chauffants et à mémoire

À vérifier avant d'acheter

• Démarrage à froid OBLIGATOIRE : Écoutez attentivement un bruit de 'crécelle' ou de frottement métallique à l'arrière du bloc moteur pendant les 2-3 premières secondes. Le moindre bruit est un signal d'alerte pour la distribution.
• Essai routier : La boîte Tiptronic doit être parfaitement fluide, sans aucun à-coup, ni à la montée ni à la descente des rapports. Testez le mode manuel avec les palettes.
• Inspection visuelle : Recherchez des traces de fuites d'huile au niveau des couvre-culasses et des traces de liquide de refroidissement dans le V du moteur (lampe torche nécessaire).

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