Fiabilité Porsche Boxster 986 S 3.2

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2003
• Kilométrage : 126000 km
• Prix annoncé : 22986 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Porsche Boxster 986 S phase 2 de 2003 totalisant 126 000 km. Le véhicule dispose d'un historique complet avec carnet et factures. Des frais majeurs et préventifs ont été réalisés, notamment le remplacement du roulement IMS et de l'embrayage à 110 000 km. La peinture est récente et l'état général est présenté comme irréprochable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité intrinsèquement fragile du moteur M96 (note de base 40/100). Cependant, l'annonce présente des points très positifs : le remplacement préventif de l'IMS (le principal défaut de ce moteur) est documenté, l'historique est complet et le prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché. C'est une proposition intéressante pour un connaisseur, mais risquée pour un acheteur cherchant la tranquillité absolue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Sonorité et caractère du Flat-6 atmosphérique.

⚠️ ATTENTION: Le point le plus critique de ce moteur M96 est le roulement d'arbre intermédiaire (IMS), mais il a été changé sur ce véhicule. Restent les risques de 'bore scoring' (rayure des cylindres) et de défaillance du séparateur huile/air (AOS).

📊 AVIS: Moteur à la réputation fragile, mais dont le principal défaut a été traité ici. Un achat pour passionné averti, pas pour qui cherche une tranquillité absolue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture du roulement d'arbre intermédiaire (IMS)
• Rayure des cylindres ('Bore Scoring')
• Défaillance du séparateur air/huile (AOS)
• Fuite au joint spi de vilebrequin (RMS)

Points de vigilance

• ✅ Point critique majeur résolu : Le roulement IMS, défaut de conception connu de ce moteur, a été remplacé préventivement. C'est le principal facteur de réassurance sur ce modèle.
• ✅ Transparence maximale : L'historique complet avec carnet et factures est disponible, ce qui est essentiel pour un véhicule de cet âge et de cette gamme.
• ⚠️ Fiabilité moteur : Malgré la correction de l'IMS, le moteur M96 reste sujet au 'bore scoring' (rayure des cylindres). Une inspection par un spécialiste Porsche est recommandée.
• 🚨 Rappel de sécurité constructeur : Ce modèle est concerné par le rappel mondial des airbags Takata. La correction doit être impérativement vérifiée.

Points forts

• Historique complet (carnet d’entretien et factures)
• IMS et EMBRAYAGE changés à 110000 kms (facture)
• Peinture Neuve (septembre 2025)
• Pneus Michelin Sport Cup 2 récents
• Contrôle technique récent et quasi vierge

À vérifier avant d'acheter

• Demandez à voir la facture exacte du remplacement de l'IMS. Vérifiez que la pièce montée est un modèle renforcé (ex: roulement céramique).
• À chaud, au ralenti, tendez l'oreille près des roues arrière. Un bruit de 'tac-tac-tac' régulier peut indiquer un début de 'bore scoring'.
• Au démarrage à froid, observez l'échappement. Une grosse fumée bleue/blanche qui persiste est un signe de défaillance de l'AOS.
• Examinez la jonction entre le moteur et la boîte de vitesses (sous la voiture). Des traces d'huile importantes signalent une fuite du joint spi (RMS).

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