Fiabilité PORSCHE BOXSTER 3.2i - 266 TYPE 986 CABRIOLET S 50 ans du 550 Spyder PHASE 2

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2004
• Kilométrage : 135190 km
• Prix annoncé : 29990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Porsche Boxster S type 986 de 2004, une série spéciale '50 ans du 550 Spyder'. Le véhicule, d'origine française, affiche 135 190 km et dispose d'un historique d'entretien exceptionnellement détaillé et régulier. Il est vendu par un professionnel à Sainte-Maxime.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la faible fiabilité du moteur M96, connu pour ses risques de casse (roulement IMS, rayures des cylindres). Bien que le prix soit aligné sur le marché pour cette série spéciale et que l'historique soit remarquablement complet, le risque mécanique majeur est incompatible avec une recherche de tranquillité. Ce véhicule s'adresse à un passionné averti avec un budget provisionné pour une éventuelle fiabilisation moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Sonorité envoûtante du flat-6 et agrément de conduite typique Porsche.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité structurellement compromise par le risque de casse du roulement IMS et de rayure des cylindres (bore scoring). Le décanteur d'huile (AOS) et le joint spi de vilebrequin (RMS) sont également des faiblesses connues.

📊 AVIS: Moteur à problèmes notoires. Un achat ne peut s'envisager qu'avec la preuve d'une fiabilisation IMS récente ou en provisionnant un budget conséquent (~2500€) pour le faire immédiatement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse du roulement d'arbre intermédiaire (IMS) entraînant une destruction du moteur.
• Rayures des cylindres (Bore Scoring) dues à une usure prématurée du traitement de surface.
• Défaillance du séparateur air/huile (AOS) provoquant une fumée et une surconsommation d'huile.
• Fuites récurrentes du joint spi de vilebrequin (RMS).

Prix du marché pour Porsche Boxster

Sur 264 annonces de Porsche Boxster des millésimes 2003 à 2005 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 24 986 €. La moitié des annonces se situe entre 21 990 € et 27 900 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 27 900 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur M96 à très haut risque : le roulement IMS et les rayures de cylindres ('bore scoring') peuvent causer une casse moteur soudaine et coûteuse (12 000€+).
• Dépôt-vente : Bien que vendu par un pro, il s'agit d'une vente 'pour le compte d'un particulier'. La garantie légale pourrait ne pas s'appliquer. À clarifier impérativement.
• Historique d'entretien exceptionnel : La traçabilité est un atout majeur qui réduit les incertitudes sur le suivi du véhicule.
• Crit'Air 3 : Accès restreint ou interdit dans les ZFE de plusieurs grandes villes françaises.

Points forts

• Série spéciale '50 ans du 550 Spyder'
• Origine France
• Historique d'entretien très complet et suivi (10 entrées documentées)
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Exigez une preuve formelle (facture détaillée) du remplacement préventif du roulement IMS. Une simple mention 'IMS fiabilisé' est insuffisante.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement s'il y a un bruit de 'tac-tac-tac' métallique du côté des cylindres 4-5-6 (arrière droit de la voiture). Cela peut indiquer un début de rayure de cylindre.
• Après un essai routier, laissez le moteur tourner au ralenti 5 minutes. Une fumée blanche/bleue à l'échappement en repartant peut signaler une faiblesse du séparateur air/huile (AOS).
• Demandez si une inspection endoscopique des cylindres a déjà été réalisée. C'est le seul moyen fiable de vérifier l'absence de 'bore scoring'.

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