Fiabilité Porsche 997 3.8 385pk Carrera S

Scaniscore : 86/100 — EXCELLENT

• Année : 2010
• Kilométrage : 124574 km
• Prix annoncé : 68995 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Porsche 911 type 997 phase 2, en version Carrera S de 385 ch avec boîte automatique. L'annonce, publiée par un professionnel aux Pays-Bas, met en avant un historique complet et documenté, un long suivi par un propriétaire passionné, ainsi que des options désirables comme le pack Sport Chrono et l'échappement sport. Le véhicule est présenté comme étant en très bon état et parfaitement entretenu.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 86/100 reflète une excellente opportunité. Il s'agit d'une Porsche 997 phase 2, équipée du très fiable moteur 3.8 DFI (sans IMS). Le prix est attractif par rapport au marché français, et l'historique annoncé comme limpide par un vendeur professionnel réputé est un atout majeur. Les seuls points de vigilance concernent les démarches d'importation depuis les Pays-Bas et une incohérence de date sur le dernier entretien à clarifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Fiabilité et sonorité. Ce bloc 9A1 à injection directe est un énorme bond en avant, débarrassé des soucis d'IMS de la génération précédente.

⚠️ ATTENTION: A ce kilométrage, surveiller les périphériques comme les bobines, les supports moteur dynamiques (si option) et les électrovannes (COV).

📊 AVIS: Un des moteurs les plus recommandables de l'ère moderne de la 911. Un achat serein si l'entretien a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage des électrovannes COV (Change-Over Valves) pouvant affecter le chauffage ou les clapets d'échappement.
• Défaillance possible des supports moteur dynamiques (PADM), une option coûteuse.

Points de vigilance

• Moteur 3.8 DFI (9A1) de la phase 2, réputé très fiable et exempt des problèmes de roulement IMS des versions précédentes.
• Historique annoncé comme limpide et complet, essentiel pour ce type de véhicule.
• Véhicule situé aux Pays-Bas. Prévoir un budget et des démarches pour l'importation et l'immatriculation en France.
• Date du dernier entretien indiquée au futur ('12-03-2025'). Il s'agit très probablement d'une coquille pour 2024, mais ce point est à clarifier impérativement avec le vendeur.

Points forts

• Historique d'entretien parfaitement démontrable et documenté
• Moteur 3.8 DFI 385ch (phase 2, sans IMS)
• Pack Sport Chrono
• Échappement sport
• Toit ouvrant électrique

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez que l'échappement sport fonctionne en l'activant/désactivant. Si le son ne change pas, une vanne COV peut être grippée.
• Testez le chauffage et la climatisation sur toutes les positions. Un manque de chaud peut aussi être lié à une vanne COV.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuelles vibrations excessives au ralenti ou en charge, qui pourraient indiquer une usure des supports moteur.
• Demandez à voir le dessous du moteur. L'étanchéité doit être parfaite, sans suintements d'huile, notamment à la jonction moteur/boîte.

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