Fiabilité Porsche 986 S

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2003
• Kilométrage : 87000 km
• Prix annoncé : 28000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Porsche Boxster 986 S de 2003, version 3.2L de 260 ch avec 87 000 km. Le véhicule est présenté en très bon état, avec une finition 'Black Edition' et un système audio Bose. L'entretien est suivi, et un point crucial, le roulement IMS, a été remplacé en concession avec facture à l'appui. Le contrôle technique récent est vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est neutre. Le point positif majeur et quasi-rédhibitoire est le remplacement documenté du roulement IMS en concession, qui prévient la défaillance la plus critique de ce moteur. Cependant, le score est lourdement pénalisé par un prix de vente de 28 000 €, soit environ 12% au-dessus de la moyenne du marché (24 900 €), ce qui est excessif. La transparence (facture IMS, CT vierge) est un atout, mais le prix demandé doit être revu à la baisse.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Sonorité et caractère du Flat-6 atmosphérique.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la faiblesse de son roulement IMS (cassant le moteur), le rayage des cylindres (bore scoring) et des fuites (AOS, RMS). C'est un bloc exigeant une surveillance rigoureuse.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque d'origine, MAIS l'intervention sur l'IMS (documentée ici) change radicalement la donne. La principale source de casse moteur a été traitée, ce qui rend cet exemplaire bien plus fiable que la moyenne.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture du roulement d'arbre intermédiaire (IMS) pouvant entraîner une casse moteur complète et irréversible.
• Rayage des cylindres ('Bore Scoring'), en particulier sur les cylindres 4-5-6, causant une consommation d'huile et une perte de compression.
• Défaillance du séparateur air/huile (AOS) provoquant une fumée blanche et un risque d'aspiration d'huile.
• Fuite au joint spi de vilebrequin (RMS).

Points de vigilance

• Le prix de 28 000 € est nettement supérieur à la moyenne du marché estimée à 24 900 €.
• Le remplacement préventif du roulement IMS avec facture est le point le plus important et rassurant sur ce moteur.
• L'annonce indique Crit'Air 2, mais un véhicule essence de 2003 est classé Crit'Air 3. Cela aura un impact sur la circulation dans les ZFE.

Points forts

• Roulement IMS changé en concession avec facture
• Contrôle technique vierge datant du 19/08/2026
• Moteur fiable et entretenu
• Finition Black Edition
• Système audio Bose

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : un bruit de 'tac-tac-tac' ou de claquement métallique qui persiste à chaud peut indiquer un début de rayage des cylindres (bore scoring).
• Après un essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'échappement : une fumée bleue/blanche anormale peut signaler un problème avec le séparateur air/huile (AOS).
• Demandez à voir la facture du changement de l'IMS en détail. Vérifiez la date et le type de pièce montée (idéalement un roulement renforcé type céramique).
• Examinez la jonction entre le moteur et la boîte de vitesses (sous la voiture) : une fuite d'huile à cet endroit est typique d'un joint spi (RMS) usé.

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