Fiabilité Porsche 924 2.0 125cv 1982

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 1982
• Kilométrage : 147000 km
• Prix annoncé : 9500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Porsche 924 de 1982 affichant 147 000 km, présentée en très bon état et bénéficiant d'un certificat de collection. Le vendeur liste une impressionnante série de travaux récents, incluant une peinture neuve, la distribution complète, les pneus, et de nombreux éléments d'allumage et d'injection. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 64/100, reflétant un véhicule de collection intéressant avec de très nombreux frais récents (distribution, pneus, peinture). Le prix est aligné sur la moyenne du marché, ce qui est correct compte tenu des travaux. Le score est cependant plafonné par l'absence de mention de factures pour prouver ces travaux, un point crucial à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur d'origine Audi robuste et simple, non-interférentiel (la casse de la courroie de distribution n'entraîne pas la destruction du moteur).

⚠️ ATTENTION: Le système d'injection Bosch K-Jetronic est la principale source de pannes (démarrage à chaud, ralenti instable). L'annonce mentionne une restauration de la tête distributrice, ce qui est un excellent point.

📊 AVIS: Un moteur fiable pour son âge, dont la complexité réside dans son système d'injection. L'entretien par un spécialiste est recommandé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Difficultés de redémarrage à chaud liées à l'accumulateur de pression d'essence (vapor lock).
• Ralenti instable et mauvais fonctionnement à froid causés par le régulateur de contre-pression (WUR).
• Grippage du doseur-distributeur de carburant après une longue immobilisation.

Points de vigilance

• Certificat de collection mentionné : si la carte grise est bien 'de collection', le véhicule est exempté des restrictions de circulation ZFE, un atout majeur.
• Importants frais récents listés (distribution, pneus, peinture), réduisant les coûts à court terme si justifiés par des factures.
• Historique à prouver : l'annonce liste les travaux mais ne mentionne pas la présence de factures. C'est un point de validation obligatoire.
• ZFE : En tant que véhicule de 1982, il est classé Crit'Air 6 et interdit dans toutes les ZFE, SAUF si la carte grise de collection est confirmée.

Points forts

• Certificat de collection
• Peinture neuve
• Distribution complète faite
• Pneus neufs
• Nombreux frais mécaniques récents (allumage, injection)

À vérifier avant d'acheter

• Effectuez un démarrage à froid, le moteur doit partir sans difficulté excessive et tenir un ralenti stable (même s'il est un peu haut au début).
• Après 20 minutes de route, coupez le moteur, attendez 15 minutes et redémarrez. Un démarrage difficile ou impossible à chaud signale un problème sur le circuit de pression d'essence.
• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues de butée à butée. Des bruits de craquement ou de grognement peuvent indiquer une usure des roulements de la transmission (transaxle).
• Inspectez visuellement le compartiment moteur à la recherche de fuites d'essence, notamment au niveau des durites d'injecteurs et de la tête distributrice.

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