Fiabilité Porsche 911 Carrera 4

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2000
• Kilométrage : 146000 km
• Prix annoncé : 26500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Porsche 911 Carrera 4 de 2000, boîte automatique, totalisant 146 000 km. Le vendeur, un professionnel, se montre très direct et refuse de fournir des photos supplémentaires ou de discuter de la fiabilisation du roulement IMS, un point critique sur ce modèle.

Pourquoi ce score

🚩 DANGER : Le Scaniscore est forcé à 10/100 en application d'un VETO. Le véhicule est équipé du tristement célèbre moteur M96 connu pour ses casses catastrophiques (roulement IMS, rayures cylindres). Le vendeur refuse explicitement et de manière hostile de fournir la moindre information sur ce point critique ou sur l'historique, ce qui est rédhibitoire sur un véhicule de 26 ans à haut risque. Fuyez cette annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Sonorité et agrément du Flat-6 Porsche authentique.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la rupture de son roulement d'arbre intermédiaire (IMS) et le risque de rayures des cylindres (Bore Scoring), entraînant des casses moteur complètes et très coûteuses (12 000-15 000€). Le refus du vendeur d'aborder le sujet de l'IMS est un signal d'alarme maximal.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat sans preuve de fiabilisation est un pari extrêmement dangereux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture du roulement d'arbre intermédiaire (IMS) entraînant une casse moteur immédiate et irréparable.
• Rayures des cylindres ('Bore Scoring'), particulièrement sur les cylindres 4-5-6, menant à une consommation d'huile massive et une perte de compression.
• Défaillance du séparateur air/huile (AOS) provoquant une fumée blanche/bleue intense et un risque d'hydroblocage.
• Fuite du joint spi de vilebrequin (RMS).

Points de vigilance

• Moteur à très haut risque de casse (IMS / Bore Scoring). Le vendeur refuse d'en parler, ce qui est un signal d'alarme absolu.
• Absence totale d'historique et de transparence. Le vendeur est hostile et évasif.
• Le prix est inférieur à la moyenne du marché, ce qui, combiné au manque d'informations, suggère la présence de vices cachés importants.

Points forts

• Porsche 911 Carrera 4
• Année 2000
• 146 000 km
• Boîte de vitesses : Automatique
• Puissance DIN 300 Ch

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture d'une fiabilisation du roulement IMS par un kit céramique (ex: LN Engineering). Le refus du vendeur de discuter de ce point est rédhibitoire.
• Demandez une inspection endoscopique des cylindres 4, 5 et 6 à la recherche de rayures verticales ('bore scoring'). Si le vendeur refuse, fuyez.
• Au démarrage, laissez tourner le moteur au ralenti 5 minutes. Donnez un coup d'accélérateur franc : un gros nuage de fumée blanche/bleue indique une défaillance de l'AOS ou des joints de queues de soupapes.
• Inspectez la jonction entre le moteur et la boîte de vitesses à la recherche de gouttes d'huile, signe d'une fuite du joint spi de vilebrequin (RMS).

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