Fiabilité Porsche 911 Cabriolet Tiptronic S

Scaniscore : 95/100 — EXCELLENT

• Année : 2002
• Kilométrage : 118000 km
• Prix annoncé : 40000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Porsche 911 (996) Cabriolet de 2002, couleur Bleu Lapis Lazuti, avec boîte Tiptronic S. Le véhicule affiche 118 000 km au compteur mais bénéficie d'un moteur neuf changé en Centre Porsche il y a seulement 6 000 km. D'importants frais récents ont été réalisés, incluant une peinture complète, les pneus, disques et plaquettes, avec des factures Porsche totalisant 26 000€. L'historique est limpide et le véhicule est d'origine française.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un niveau exceptionnel de 95/100. Cette Porsche 996 ne doit pas être évaluée comme un modèle standard de 2002. Le remplacement du moteur à neuf par un Centre Porsche (facture de 26 000€) élimine le risque majeur et quasi-systématique (roulement IMS, rayures cylindres) de cette génération. Le prix de vente est aligné sur la cote d'un modèle standard à risque, ce qui en fait une opportunité rare. L'historique limpide et les frais récents (pneus, freins, peinture) justifient cette note maximale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 95/100

✅ TOP: Le risque majeur du moteur M96 (IMS, rayures cylindres) est totalement éliminé par son remplacement à neuf chez Porsche. Fiabilité maximale pour ce modèle.

⚠️ ATTENTION: Bien que le moteur soit neuf, les périphériques (alternateur, démarreur, électronique) et la boîte Tiptronic ont 118 000 km et 24 ans.

📊 AVIS: C'est la configuration la plus sûre possible pour acheter une 996. La fiabilité attendue est celle d'un véhicule récent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Risque de rupture du roulement d'arbre intermédiaire (IMS) - [ÉLIMINÉ PAR MOTEUR NEUF]
• Rayures des cylindres (Bore Scoring) - [ÉLIMINÉ PAR MOTEUR NEUF]
• Fuites au niveau du joint spi de vilebrequin (RMS) - [ÉLIMINÉ PAR MOTEUR NEUF]
• Fissures des vases d'expansion et du circuit de refroidissement

Points de vigilance

• Moteur neuf changé chez Porsche, éliminant le risque majeur de casse IMS/rayures cylindres de cette génération.
• Historique complet, factures disponibles et origine française, garantissant une traçabilité parfaite.
• Importants frais récents (pneus, freins), offrant une tranquillité d'esprit à court terme.
• Classé Crit'Air 3, son usage est restreint dans les ZFE des grandes villes françaises.
• Le rappel des airbags Takata est un point de sécurité majeur à vérifier impérativement.

Points forts

• Moteur neuf (6 000 km) changé au centre Porsche Reims
• Facture Porsche de 26 000€ pour le moteur et la peinture complète
• Pneus, disques et plaquettes neufs (6 000 km)
• Voiture française avec suivi limpide
• Carnet d'entretien et factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Valider que la boîte Tiptronic a été vidangée au moins une fois dans sa vie. À cet âge, c'est crucial.
• Vérifier l'état de la capote : étanchéité, fonctionnement du mécanisme électrique, absence de déchirures.
• Inspecter l'état des radiateurs avant, souvent exposés aux impacts et à la corrosion.
• Contrôler le fonctionnement de tous les équipements électriques (pixels du tableau de bord, climatisation, lève-vitres).

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