Fiabilité PORSCHE 911 (997.2) 4S 3.8i 385cv PDK

Scaniscore : 68/100 — BON

• Kilométrage : 99282 km
• Prix annoncé : 72997 €

Résumé de l'annonce

Annonce professionnelle pour une Porsche 911 Carrera 4S type 997 phase 2 de 2010. Configuration Gris Arctique sur cuir noir, boîte PDK. Le véhicule affiche un peu moins de 100 000 km et est vendu par un spécialiste bien noté.

Pourquoi ce score

Véhicule très désirable (997 phase 2) avec le moteur DFI fiabilisé. Le score est solide grâce à la réputation du vendeur professionnel et à la fiabilité mécanique. Cependant, le prix est dans la fourchette haute du marché et une incohérence administrative (Targa vs Coupé) est présente.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Le 3.8 DFI supprime le risque IMS des phases 1. ⚠️ ATTENTION: Électrovannes (COV) et étanchéité échappement. 📊 AVIS: Probablement la 911 moderne la plus fiable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage des vannes de commutation (COV)
• Corrosion des tôles pare-chaleur et échappement
• Défaillance capteurs de boîte PDK (rare mais coûteux)
• Condenseurs de climatisation (exposés aux cailloux)

Points de vigilance

• Incohérence : Fiche technique indique 'Targa' mais description et photos montrent un 'Coupé'.
• Seuil des 100 000 km proche : grosse révision à anticiper.
• Historique Autoviza disponible.

Points forts

• Moteur 3.8L DFI (Injection Directe) bien plus fiable que la phase 1
• Vendeur professionnel avec excellente réputation (4.9/5)
• Configuration 4S (Châssis large)
• Boîte PDK 7 rapports

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier la fluidité de la boîte PDK à froid et à chaud (pas d'à-coups)
• Inspecter les entrées d'air avant : l'accumulation de feuilles pourrit les radiateurs
• Contrôler si les amortisseurs PASM ne suintent pas (fréquent à ce kilométrage)
• S'assurer que le grand entretien (bougies/courroie/vidange PDK) a été fait récemment (tous les 6 ans ou 90k km)

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