Fiabilité PORSCHE 911 (991) Carrera S Cabriolet 3.8i 400 PDK

Scaniscore : 73/100 — TRÈS BON

• Kilométrage : 82900 km
• Prix annoncé : 87900 €

Résumé de l'annonce

Porsche 911 type 991 phase 1 Carrera S Cabriolet de 2013 vendue par un professionnel (Royal Cars Company). Configuration Blanche, boîte PDK, incluant des options dynamiques clés comme le PASM et le PTV. Le véhicule bénéficie d'une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Un score solide pour cette 911 (991.1) Carrera S. Le kilométrage est raisonnable pour l'année (env. 83 000 km) et le prix est cohérent avec la cote soutenue des dernières 911 atmosphériques. Le vendeur est un professionnel bien noté offrant une garantie de 12 mois, ce qui rassure. Quelques points de vigilance technique (PDK, valves) empêchent un score parfait.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Le Flat-6 3.8L (MA1.03) est très robuste, pas de souci IMS. ⚠️ ATTENTION: Surveiller les électrovannes (COV) et les supports moteurs dynamiques (PDM). 📊 AVIS: Mécanique fiable si l'entretien PDK et les temps de chauffe sont respectés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des électrovannes de dépression (Change-Over Valves) affectant chauffage/échappement/admission
• Décollement des panneaux de porte intérieurs
• Supports moteur dynamiques (PDM) défaillants (message 'Pannne PDM')
• Pompe à eau et thermostat (fuites possibles)

Points de vigilance

• Échéance maintenance PDK (Huile de boîte) : À faire tous les 12 ans ou 180 000km, ou 6 ans/90 000km selon usage intensif. Vérifier si fait.
• Panneaux de porte : Maladie connue des 991, les panneaux se décollent au niveau des vitres.
• Dernière génération de Flat-6 atmosphérique (3.8L), très recherchée.

Points forts

• Garantie 12 mois incluse
• Version S (400 ch) Atmosphérique (Cote soutenue)
• Vendeur Pro bien noté (4.5/5)
• Kilométrage cohérent (< 9 000 km/an)
• Équipement dynamique (PASM, PTV)

À vérifier avant d'acheter

• Tester toutes les commandes de climatisation et l'échappement sport (signe de vannes COV défaillantes)
• Inspecter visuellement le haut des panneaux de porte pour décollement
• Écouter le train avant sur route dégradée (coupelles d'amortisseurs)
• Vérifier le fonctionnement fluide de la capote sans à-coups

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