Fiabilité Pick-up Ford ranger double cabine 4x4 2.2l 160 cv garantie de 3 mois à 5 ans

Scaniscore : 68/100 — CORRECT

• Année : 2017
• Kilométrage : 157000 km
• Prix annoncé : 17990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Ford Ranger 2.2 TDCi 160 ch 4x4 Double Cabine mis en circulation en 2017. Véhicule affichant 157 000 km, vendu révisé avec un contrôle technique à jour par un professionnel corse. L'annonce mentionne la présence d'attelage, de la climatisation et du Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 68/100, valorisant un prix de vente compétitif (17 990 €) qui se situe en dessous de la moyenne du marché (20 000 €). Le statut professionnel du vendeur apporte une certaine sécurité, bien que l'historique d'entretien ne semble que partiel ('plusieurs factures') et que le véhicule approche un kilométrage nécessitant plus d'attention.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Excellente capacité de traction et robustesse générale du bloc Duratorq. ⚠️ ATTENTION: Risque connu sur la pompe à huile à fort kilométrage et encrassement EGR. 📊 AVIS: Moteur globalement solide mais qui exige un entretien très suivi passé les 150 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à huile sur certains blocs entraînant une perte de lubrification
• Encrassement de la vanne EGR
• Fragilité du volant moteur bi-masse et de l'embrayage lors d'usages de traction intensive

Points de vigilance

• Historique complet non garanti, seules 'plusieurs factures' sont mentionnées.
• Garantie de base limitée à 3 mois (souvent 'Moteur/Boîte/Pont' uniquement).
• Kilométrage évolutif nécessitant de vérifier si l'embrayage a déjà été remplacé.

Points forts

• Prix attractif inférieur à la cote
• Vendu révisé par un professionnel
• Présence d'un attelage
• Contrôle technique à jour

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur : l'absence de claquement prononcé est primordiale.
• Vérifiez l'absence de fumées noires excessives à l'accélération (signe d'injecteurs ou d'EGR encrassés).
• Testez l'embrayage : un point de patinage trop haut ou des vibrations lors de l'engagement sont des signes d'usure imminente.
• Vérifiez l'état du châssis en vous penchant en dessous (corrosion, traces d'impacts tout-terrain).

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