Fiabilité Peugeot RCZ 1.6 THP 156ch

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2011
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Peugeot RCZ de 2011 avec 170 000 km, équipée du moteur essence 1.6L de 156 chevaux. L'annonce précise que l'extérieur est en très bon état, mais que le moteur est à changer.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas et bloqué à un niveau de danger. Le véhicule est vendu avec un moteur hors service qui doit être intégralement remplacé. Cette réparation représente un coût très important, estimé entre 4 000 et 6 000 €, ce qui annule complètement l'attrait du prix affiché. En l'état, cette annonce s'adresse exclusivement à un professionnel de la mécanique ou à un amateur très averti disposant des ressources nécessaires pour une telle opération.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 5/100

Moteur hors-service. Le bloc 1.6 THP (EP6 Prince) est de base l'un des moteurs les moins fiables du marché, cumulant les défauts critiques (chaîne de distribution, pompe HP, calamine, surconsommation d'huile). Le fait qu'il soit à remplacer confirme ce profil de risque maximal. Vigilance élevée pour un non-professionnel.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution due à un tendeur défaillant.
• Pannes de la pompe à injection haute pression (HP).
• Encrassement massif des soupapes d'admission (calamine).
• Consommation d'huile très excessive menant à des casses moteur.
• Boîtier de sortie d'eau (thermostat) qui se fissure.

Prix du marché pour Peugeot Rcz

Sur 92 annonces de Peugeot Rcz des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 490 €. La moitié des annonces se situe entre 8 493 € et 9 990 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur à changer : Le véhicule est non-roulant et nécessite un remplacement complet du moteur, une opération extrêmement coûteuse.
• Moteur 1.6 THP (EP6) : Ce bloc est connu pour sa fiabilité catastrophique (distribution, pompe HP, consommation d'huile).
• Absence d'historique : Aucune information sur l'entretien, le contrôle technique ou le nombre de propriétaires n'est fournie.
• Crit'Air 1 : Libre circulation dans toutes les ZFE en 2026.

Points forts

• Très bon état extérieur

À vérifier avant d'acheter

• Le moteur étant déclaré 'à changer', toute inspection mécanique classique est inutile.
• Inspectez le châssis et la carrosserie pour déceler des signes de rouille ou d'accident, car c'est la seule valeur restante du véhicule.
• Vérifiez l'état de l'intérieur (sièges, tableau de bord) pour évaluer si la base est saine pour un projet de restauration.
• Demandez si le moteur est complet et non démonté, ce qui peut affecter le coût de la main-d'œuvre pour le remplacement.

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