Fiabilité Peugeot Partner Quiksilver 1.6 16v 110ch

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2004
• Kilométrage : 225000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot Partner de 2004 en finition désirable Quiksilver, motorisé par le fiable 1.6 essence de 110ch. Le véhicule totalise 225 000 km mais est présenté en très bel état avec un historique complet incluant carnet et de nombreuses factures. De nombreux frais récents ont été effectués (suspensions, pneus, freins).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (53/100) en raison d'un kilométrage élevé (225 000 km) et d'un prix de vente supérieur à notre estimation de marché. Cependant, le score est soutenu par l'excellente fiabilité du moteur 1.6 essence (TU5JP4) et un historique d'entretien complet et documenté, ce qui est un gage de sérénité rare pour un véhicule de cet âge.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Architecture éprouvée (TU5JP4), très robuste et simple d'entretien. Idéal en BVM5.

⚠️ ATTENTION: À 225 000 km, surveiller les points classiques : bobine d'allumage, boîtier papillon et fuites d'huile au couvre-culasse. L'échéance de la courroie de distribution est critique.

📊 AVIS: Moteur extrêmement fiable. L'usure générale du véhicule due au kilométrage est le principal point de vigilance, pas le moteur lui-même.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem) causant des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, entraînant un ralenti instable.
• Fuites d'huile au niveau du joint de couvre-culasse.

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (carnet + factures), un atout majeur pour un véhicule de cet âge.
• Moteur TU5JP4 réputé pour son excellente fiabilité et sa robustesse.
• Kilométrage élevé (225 000 km), impliquant une usure générale des composants (châssis, habitacle).
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes ZFE, ce qui limitera son usage et sa valeur à terme.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Très bien entretenu - nombreuses factures
• Véhicule Français – Non importé
• Toit Zénith panoramique

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et laissez-le tourner au ralenti. Écoutez s'il 'boite' ou si le régime est instable, ce qui pourrait indiquer un problème de bobine ou de boîtier papillon.
• Passez votre main sous le cache moteur en plastique côté passager. Toute trace d'huile grasse indique une fuite probable du joint de couvre-culasse, un défaut courant mais peu grave.
• Lors de l'essai, assurez-vous que la pédale d'embrayage n'est pas trop dure et que les vitesses passent sans craquer, surtout à ce kilométrage.
• Vérifiez la date sur la courroie de distribution si elle est visible. Demandez impérativement la facture du dernier remplacement : sans preuve, considérez qu'elle est à faire.

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