Fiabilité Peugeot Partner 2.0 HDI 2005

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2005
• Kilométrage : 245000 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Peugeot Partner de 2005 en finition Quicksilver, motorisé par le bloc diesel 2.0 HDI. Le véhicule affiche 245 000 kilomètres et est équipé de vitres électriques, d'un attelage et d'une double porte latérale. Le vendeur indique que l'entretien est à jour et que le contrôle technique a moins de six mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Ce Peugeot Partner est porté par son moteur 2.0 HDi, réputé pour sa grande robustesse, et par un prix de vente correct. Cependant, le kilométrage très élevé (près de 250 000 km) pèse lourdement sur la note de fiabilité et impose une vigilance absolue sur l'usure générale du véhicule et son historique d'entretien, qui reste à prouver.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 21/100

✅ TOP: Moteur très robuste et endurant, l'un des diesels les plus fiables de PSA. ⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage extrême, les périphériques (poulie damper, pompe de gavage) sont en fin de vie. Le joint de pompe HP est à surveiller pour éviter une casse de la distribution. 📊 AVIS: Le bloc est solide, mais tout son environnement mécanique est à risque et nécessite un historique d'entretien sans faille.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du joint de la pompe haute pression pouvant imbiber la courroie de distribution et causer sa rupture.
• Usure de la poulie damper (poulie de vilebrequin) qui peut détruire la courroie d'accessoires et endommager la distribution.
• Panne de la pompe de gavage immergée dans le réservoir, entraînant une immobilisation.

Prix du marché pour Peugeot Partner

Sur 118 annonces de Peugeot Partner des millésimes 2004 à 2006 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 000 €. La moitié des annonces se situe entre 2 500 € et 3 500 €, pour un kilométrage médian de 240 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 3 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé : Avec 245 000 km, le véhicule entre dans une zone de risque élevé pour des pannes coûteuses liées à l'usure (embrayage, suspension, turbo).
• Historique à prouver : La mention 'entretien à jour' est vague. Exigez le carnet d'entretien et les factures, notamment celle du dernier remplacement de la courroie de distribution.
• Crit'Air 4 : Ce véhicule est déjà restreint dans de nombreuses ZFE et le sera de plus en plus. Inadapté pour un usage en métropole.
• Moteur réputé : Le 2.0 HDI (DW10) est connu pour sa grande fiabilité et sa longévité, un atout majeur pour ce véhicule s'il a été bien entretenu.

Points forts

• Finition Quicksilver
• Entretien à jour
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Double porte latérale
• Attelage

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant, ouvrez le capot et approchez votre nez du côté droit (côté passager) où se trouve la courroie de distribution. La moindre odeur de gazole peut signaler une fuite de la pompe d'injection, un défaut critique qui ronge la courroie.
• Au ralenti, tendez l'oreille pour déceler un claquement ou un crissement venant de la courroie d'accessoires (côté droit). Cela peut indiquer une poulie damper usée, dont la casse peut avoir de graves conséquences.
• Lors de l'essai, vérifiez que le démarrage est franc et qu'il n'y a pas de 'trous' à l'accélération, ce qui pourrait indiquer un problème avec la pompe de gavage ou le système d'injection.
• Demandez impérativement la facture du dernier kit de distribution. À 21 ans et 245 000 km, il aurait dû être changé au moins deux fois.

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