Fiabilité Peugeot Partner 1.6 HDi90 Totem Clim

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2007
• Kilométrage : 236000 km
• Prix annoncé : 2000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot Partner de 2007 avec 236 000 km, moteur diesel 1.6 HDi 90. Le véhicule est vendu dans l'état, sans contrôle technique mais avec une carte grise en règle. Le vendeur précise qu'il roule parfaitement. Le prix demandé est de 2000€.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100. L'absence totale d'historique d'entretien et la vente 'sans contrôle technique' sur un véhicule de 19 ans représentent un risque inacceptable. Les coûts de remise en état (distribution, passage au CT) sont très élevés et rendent l'offre dangereuse malgré le prix d'appel bas.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Moteur très répandu, pièces faciles à trouver et peu chères.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance DB : Casse turbo liée à la pollution de l'huile par les joints d'injecteurs, volant moteur bi-masse fragile. À ce kilométrage, le risque de panne est maximal si l'entretien a été négligé.

📊 AVIS: Moteur en fin de vie potentielle. La note de fiabilité est effondrée par le kilométrage très élevé. L'absence d'historique rend son état réel totalement incertain.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse du turbo : Souvent causée par un défaut de lubrification dû au colmatage de la crépine d'huile.
• Fuite des joints d'injecteurs : Entraîne une formation de calamine ('goudron') qui pollue l'huile et peut boucher le circuit de lubrification.
• Volant moteur bi-masse : Source de vibrations et de bruits, son remplacement est coûteux.
• Vanne EGR : Encrassement fréquent causant des pertes de puissance.

Points de vigilance

• 🚩 Vente SANS Contrôle Technique : Illégal pour un véhicule de plus de 4 ans vendu à un particulier. Immatriculation impossible en l'état. Cache quasi-certainement des défauts majeurs.
• Absence totale d'historique d'entretien : Aucun carnet ni facture n'est mentionné, ce qui constitue un risque majeur sur un véhicule de cet âge et kilométrage.
• Kilométrage élevé (236 000 km) : Des frais importants sur des pièces d'usure majeures (turbo, embrayage, injecteurs) sont à prévoir à court ou moyen terme.
• Prix affiché très bas (2000€), mais ne reflète pas les coûts de remise en état obligatoires.

Points forts

• Carte grise ok
• Roule parfaitement

À vérifier avant d'acheter

• Inspection visuelle IMPÉRATIVE : Retirer le cache moteur en plastique et chercher une sorte de goudron noir et dur autour de la base des injecteurs. La moindre trace est un signe de fuite.
• Démarrage : Le moteur doit démarrer sans fumée excessive. Une fumée bleue indique une consommation d'huile (turbo ou segmentation).
• Bruit à l'accélération : Un sifflement anormalement fort peut indiquer un turbo fatigué ou une durite de suralimentation percée.
• Test de l'embrayage : En 3ème à basse vitesse, accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente, l'embrayage patine.

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