Fiabilité Peugeot expert tepee 2.0L HDI 9 places

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2008
• Kilométrage : 315000 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot Expert Tepee de 2008, version 2.0 HDI 120ch avec 9 places. Le véhicule a 315 000 km, est une deuxième main et dispose d'un historique d'entretien complet avec factures. Des frais récents importants ont été effectués : la courroie de distribution à 300 000 km et les 4 pneus en juillet 2026. Le contrôle technique sera repassé pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (35/100) principalement à cause de deux facteurs critiques : un kilométrage extrêmement élevé (315 000 km) qui pèse lourdement sur la fiabilité à long terme, et un prix de vente (6 500 €) complètement déconnecté de la valeur marché estimée pour ce véhicule (environ 4 600 €). Malgré un historique d'entretien bien documenté, le risque lié à l'usure générale et le surcoût initial rendent cet achat très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Bloc moteur DW10 réputé pour sa robustesse et son endurance, capable d'atteindre de très hauts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Risque élevé d'encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout avec un historique d'usage urbain. Vigilance accrue requise sur tous les périphériques moteur à ce kilométrage extrême.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement fiable mais qui a atteint un seuil d'usure où des pannes coûteuses (turbo, injection, embrayage) deviennent statistiquement probables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et de son échangeur, particulièrement sur les trajets courts.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP), nécessitant des régénérations forcées ou un remplacement.
• Usure du volant moteur bimasse (à vérifier si déjà remplacé avec l'embrayage).

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (315 000 km) : risque d'usure prononcée sur de nombreux composants (moteur, trains roulants, embrayage, etc.).
• Prix très supérieur au marché : L'annonce est affichée à 6 500 €, soit environ 40% au-dessus de sa valeur estimée (~4 600 €).
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes agglomérations (Paris, Lyon, Grenoble), ce qui peut limiter son usage.
• Historique complet et frais récents : Le suivi par factures, la distribution et les pneus neufs sont des points très positifs qui sécurisent l'achat.

Points forts

• Entretien régulier et à jour, toutes les factures à l’appui
• Courroie de distribution changée à 300 000km
• 4 pneus (4 saisons) changés récemment
• Contrôle technique sera renouvelé avant vente
• 9 places

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si un claquement ou un bruit de chaîne se fait entendre, même brièvement. Un bruit anormal peut indiquer une usure des tendeurs ou de la pompe à huile.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 4ème vers 2000 tr/min. Si le compte-tours s'emballe sans que la vitesse n'augmente proportionnellement, l'embrayage est en fin de vie.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'échappement. Une fumée bleue indique une consommation d'huile (segmentation, turbo), une fumée noire un problème d'injection ou d'encrassement.
• Demandez à voir la facture de la dernière recharge de cérine (additif FAP), indispensable à la bonne régénération du filtre.

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