Fiabilité Peugeot Boxer 2.2 HDi 100 CH L1H1 révisé et garantie

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 248000 km
• Prix annoncé : 5290 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot Boxer L1H1 de 2011 avec 248 000 km, motorisé par le 2.2 HDi de 100ch. Vendu par un professionnel à Étampes, le véhicule est annoncé comme révisé, avec kit de distribution à chaîne et turbocompresseur neufs. Une garantie de 3 mois est incluse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 48/100 est sévèrement plombé par la très faible fiabilité du moteur 2.2 HDi "Puma", connu pour des casses brutales liées aux injecteurs. Bien que le remplacement du turbo et de la chaîne de distribution soit un bon point et justifie le prix, cela ne résout pas le risque principal. Le véhicule reste un pari risqué, uniquement envisageable si le budget est très serré et l'historique des injecteurs est limpide.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Coût des pièces de rechange raisonnable (hors moteur). ⚠️ ATTENTION: Risque critique de casse moteur par les injecteurs qui peuvent rester en position ouverte et percer un piston. Pompe à huile également fragile. 📊 AVIS: Moteur à la réputation désastreuse, considéré comme l'un des moins fiables de sa génération. Les réparations annoncées sont positives mais ne traitent pas le défaut de conception majeur des injecteurs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse moteur due au grippage des injecteurs qui perforent les pistons.
• Défaillance de la pompe à huile à cylindrée variable, entraînant un défaut de lubrification et un serrage moteur.
• Encrassement et blocage de la vanne EGR.
• Usure de la chaîne de distribution (bien que neuve ici).

Points de vigilance

• ⚠️ Procédure collective (inconnue) détectée sur ce vendeur pro — vérifiez la validité du contrat de vente et de la garantie.
• Moteur 2.2 HDi (Ford Puma) à la fiabilité catastrophique, réputé pour ses casses moteur brutales dues aux injecteurs.
• Kilométrage très élevé (248 000 km), synonyme d'usure généralisée des composants périphériques (embrayage, suspension, etc.).
• Le remplacement du kit distribution à chaîne et du turbo sont des opérations lourdes et coûteuses, c'est un vrai plus.
• Historique d'entretien non détaillé dans l'annonce, à exiger impérativement.

Points forts

• Garantie 3 mois
• Kit distribution à chaîne neuf
• Turbocompresseur neuf
• Révision effectuée
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur : un ralenti instable ou un claquement métallique peut indiquer un problème d'injecteur.
• Demandez si les 4 injecteurs ont déjà été contrôlés ou remplacés. C'est le point de défaillance majeur de ce moteur, bien plus que la chaîne ou le turbo.
• Pendant l'essai, soyez attentif à toute fumée (noire à l'accélération, bleue en continu) à l'échappement, signe d'un problème d'injection ou de consommation d'huile.
• Vérifiez l'absence de mayonnaise (mélange huile/eau) sur le bouchon de remplissage d'huile et dans le vase d'expansion, ce qui indiquerait un problème de joint de culasse.

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