Fiabilité Peugeot Bipper 1.3 HDi 80ch Pro 2017

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2017
• Kilométrage : 109000 km
• Prix annoncé : 6300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot Bipper utilitaire de 2017 avec 109 000 km, moteur diesel 1.3 HDi 80ch. Le vendeur indique s'en servir très peu. Le véhicule est décrit comme étant en excellent état, avec un contrôle technique valide pour la vente et équipé de la climatisation, radar de recul et prise USB.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 car le véhicule a 9 ans et l'annonce ne mentionne AUCUN historique d'entretien (carnet ou factures). Sur ce moteur 1.3 HDi dont la chaîne de distribution est un point faible notoire, l'absence de traçabilité des vidanges représente un risque de casse moteur majeur et inacceptable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 27/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéal pour un usage professionnel intensif.

⚠️ ATTENTION: Point faible majeur et connu sur la chaîne de distribution qui peut s'allonger et casser prématurément, surtout si les vidanges (avec huile spécifique) n'ont pas été rigoureusement respectées. Encrassement de la vanne EGR fréquent en ville.

📊 AVIS: Moteur économique mais dont la fiabilité est suspendue à un entretien méticuleux et prouvable. L'absence totale d'historique rend son achat très risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Usure du tendeur de chaîne de distribution
• Encrassement de la vanne EGR
• Défaillance des injecteurs à fort kilométrage

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien mentionné. C'est un point bloquant sur ce moteur, dont la chaîne de distribution est sensible à la qualité et la fréquence des vidanges.
• Moteur 1.3 HDi (origine Fiat) réputé pour la fragilité de sa chaîne de distribution. Un contrôle par un professionnel est impératif.
• Prix de vente affiché à 6 300 €, soit environ 1 150 € sous la moyenne du marché (7 450 €).

Points forts

• Excellent état général
• Contrôle technique ok pour la vente
• Climatisation
• Radar de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté droit du moteur : un bruit de ferraille ou de cliquetis qui s'estompe après quelques secondes est le symptôme d'une chaîne de distribution et/ou d'un tendeur fatigué.
• Après un essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement en donnant de légers coups d'accélérateur, ce qui pourrait indiquer une usure des joints de queues de soupapes ou du turbo.
• Vérifiez que le voyant moteur orange ne s'allume pas durant l'essai. Une perte de puissance ou des à-coups peuvent signaler un problème de vanne EGR encrassée.
• Demandez à voir la dernière facture de vidange. Si l'huile utilisée n'est pas conforme aux spécifications (ACEA C2/C3), cela peut accélérer l'usure de la chaîne de distribution.

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