Fiabilité Peugeot 807 2.0l HDI 136cv - 2011 - GPS

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 263800 km
• Prix annoncé : 1990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Monospace Peugeot 807 avec un moteur 2.0 HDI 136cv réputé fiable mais affichant un kilométrage très élevé. Le vendeur, un professionnel, signale de manière transparente de nombreux frais à prévoir sur le châssis et les équipements, le vendant en l'état à un public averti.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage très élevé et surtout par la liste importante de réparations à effectuer sur le châssis et les équipements. Bien que le moteur soit réputé robuste et le prix d'appel très bas, la dette de maintenance immédiate et l'absence de contrôle technique valide rendent cet investissement risqué et réservé à un professionnel ou un mécanicien averti.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Moteur globalement robuste et endurant, couple généreux.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, l'usure du volant moteur bi-masse et de l'embrayage est le principal risque (coûteux). La vanne EGR et le turbo sont également à surveiller de très près.

📊 AVIS: Moteur fiable mais dont les périphériques coûteux sont en fin de vie. Achat conditionné à une inspection mécanique approfondie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur
• Encrassement de la vanne EGR
• Défaillance de la boîte robotisée BMP6 (sur les modèles équipés)

Points de vigilance

• Multiples réparations majeures à prévoir sur le châssis (triangles, silentblocs, cardans), rendant le véhicule non conforme pour le contrôle technique.
• Vendu sans contrôle technique valide, ce qui interdit sa circulation légale en l'état.
• Kilométrage très élevé (263 800 km) impliquant une usure généralisée du véhicule.
• Climatisation hors-service, le diagnostic et le coût de réparation sont inconnus.

Points forts

• Moteur increvable
• Parcourt toutes distances
• Vendu avec pompe à carburant neuve
• Pneus Ok
• Vente transparente sur les défauts

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, en 4ème ou 5ème à bas régime (2000 tr/min), accélérez franchement. Si le compte-tours s'emballe sans que la vitesse n'augmente proportionnellement, l'embrayage patine et le volant moteur est probablement à remplacer.
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement au ralenti. Un bruit de "casserole" ou de cognement métallique intermittent au niveau de la boîte de vitesses est un signe de jeu excessif dans le volant moteur.
• Vérifiez l'absence de fumée noire à l'échappement lors des fortes accélérations, ce qui pourrait indiquer un problème de vanne EGR ou de turbo.
• Assurez-vous que tous les rapports de la boîte manuelle passent sans craquer et sans point dur, à la montée comme à la descente.

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