Fiabilité Peugeot 607 2.7hdi 204cv

Scaniscore : 39/100 — DANGER

• Année : 2005
• Kilométrage : 148000 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 607 équipée du moteur 2.7 V6 HDI de 204ch, datant de 2005 et affichant 148 000 km. Le vendeur indique qu'elle dispose de toutes les options mais nécessite quelques réparations et est vendue sans contrôle technique.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le Scaniscore est plafonné à 39/100 en raison d'un risque d'arnaque élevé. Le prix de 2 500 € semble attractif face à une cote de 4 740 €, mais c'est un piège. La mention "Sans CT" rend la vente illégale entre particuliers et cache obligatoirement des défauts graves. De plus, le moteur 2.7 V6 HDi (DT17) a une fiabilité désastreuse (score de 34/100), avec un risque avéré de casse moteur. Les "quelques réparations" non détaillées représentent un gouffre financier certain.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Souplesse et couple du V6 pour un agrément de conduite typé grande routière.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité CATASTROPHIQUE. Ce moteur (DT17) est tristement célèbre pour ses casses liées aux coussinets de bielle sans ergots et à la pompe à huile fragile. Le boîtier thermostatique en plastique est aussi une source de pannes graves (surchauffe).

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Une grande partie des exemplaires ont déjà connu une casse. Vigilance élevée recommandée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Coussinets de bielle sans ergots de maintien, pouvant tourner et provoquer une casse moteur immédiate.
• Fissuration du boîtier de sortie d'eau en plastique, entraînant une surchauffe non détectée et un joint de culasse.
• Rupture du support de galet tendeur de distribution intégré à la pompe à huile (sur 2.7L pre-2008), provoquant une casse moteur.
• Grippage des deux vannes EGR, causant une perte de puissance et un encrassement important.

Points de vigilance

• Vente 'Sans CT' : C'est illégal entre particuliers. Le véhicule n'est pas autorisé à rouler et cache des défauts graves qui empêchent son obtention.
• Moteur 2.7 V6 HDi (DT17) : Fiabilité désastreuse. Risque avéré de casse moteur par défaillance des coussinets de bielle ou de la pompe à huile.
• Description vague ('quelques réparations') : Dissimule très probablement des frais de remise en état majeurs et coûteux.
• Absence totale d'historique : Aucune mention de carnet ou de factures, ce qui est rédhibitoire sur un moteur aussi fragile et un véhicule de 21 ans.

Points forts

• Moteur V6 HDI 204cv
• Toutes options
• Sellerie tout cuir

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage : un claquement métallique, même bref, peut signaler un début de problème de coussinets de bielle. Fuyez si présent.
• Moteur tournant, cherchez des traces de fuite (blanches/roses) au centre du 'V' formé par les cylindres : c'est le signe d'une fissure du boîtier thermostatique.
• Demandez la facture du dernier remplacement de la distribution. Sur ce moteur, la pompe à huile et son support de galet tendeur sont critiques. Sans preuve, considérez le moteur comme une bombe à retardement.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur une rampe d'autoroute : toute fumée noire excessive ou perte de puissance brutale trahit un problème de vannes EGR.

Voir toutes les expertises Scanicar