Fiabilité Peugeot 605 SV24

Scaniscore : 50/100 — PASSABLE

• Année : 1990
• Kilométrage : 124000 km
• Prix annoncé : 9999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Peugeot 605 SV24 de 1990, un modèle 'youngtimer' de 36 ans. Le point majeur est son moteur V6 PRV qui a été changé en échange standard il y a 24 000 km (facture à l'appui). Le véhicule présente un historique limpide avec de nombreuses factures totalisant près de 15 000€, mais nécessite une remise en route et un passage au contrôle technique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (50/100) en raison d'un Contrôle Technique non valide, ce qui constitue un point bloquant majeur. Bien que le prix soit élevé, il est partiellement justifié par le remplacement du moteur et les nombreuses factures. Cependant, des frais de remise en route sont à prévoir et le véhicule s'adresse exclusivement à un public de collectionneurs avertis.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Sonorité et souplesse du V6.

⚠️ ATTENTION: Moteur réputé fragile au niveau des poussoirs hydrauliques (cause du remplacement sur ce véhicule). La distribution est également à surveiller de près.

📊 AVIS: Profil moteur pour passionné. Le remplacement récent est un atout majeur qui sécurise l'achat, mais la conception de base reste complexe et coûteuse à entretenir.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance chronique des poussoirs hydrauliques sur la culasse 24 soupapes
• Sensibilité du système de refroidissement
• Coût d'entretien élevé et pièces spécifiques rares

Points de vigilance

• Contrôle Technique non valide. Le véhicule ne peut être ni immatriculé ni utilisé sur la voie publique en l'état.
• Des frais de remise en route sont à prévoir immédiatement (batterie, fluides, soufflets de direction).
• Le volant et les jantes d'origine ne sont pas fournis.
• Moteur remplacé par un échange standard il y a seulement 24 000 km. Le plus gros point faible a été traité.
• Historique très transparent avec de nombreuses factures documentant les travaux.

Points forts

• Moteur en échange standard (n'a que 24 000 km)
• Nombreuses factures disponibles (~15 000€)
• Toit ouvrant
• Intérieur tout cuir
• Peinture complète refaite

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la présence de toutes les factures mentionnées, en particulier celle du remplacement moteur par un concessionnaire PSA.
• Même si le moteur est récent, inspectez le compartiment pour toute trace de fuite de liquide (huile, refroidissement), signe d'un stockage prolongé.
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement au ralenti : aucun claquement métallique ne doit se faire entendre, ce qui pourrait indiquer un souci malgré le faible kilométrage du bloc.
• Demandez si la courroie de distribution a été faite lors de l'échange standard du moteur ; si non, elle est à prévoir par précaution.

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