Fiabilité Peugeot 508 SW II SW 1.6 Hybrid4 360 PSE e-EAT8

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 137400 km
• Prix annoncé : 23480 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 508 SW en finition sportive haut de gamme PSE (Peugeot Sport Engineered) de 2021. Ce break hybride rechargeable de 360 ch a parcouru 137 400 km. Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, il est richement équipé, notamment d'un toit ouvrant et d'une aide au stationnement complète.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon 73/100. Ce score est principalement porté par un prix très compétitif pour une version PSE suréquipée, positionné plus de 1500€ sous la moyenne du marché, et par le statut rassurant du vendeur professionnel offrant une garantie. En revanche, le kilométrage déjà élevé pour un véhicule de 5 ans pèse sur la note de fiabilité de cette motorisation hybride complexe, ce qui impose une vigilance particulière sur l'historique d'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Performances de premier plan et agrément de la boîte e-EAT8.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur la chaîne de distribution (usure accélérée par les cycles PHEV), l'encrassement des soupapes et les bugs potentiels du logiciel de gestion hybride.

📊 AVIS: Motorisation complexe dont la fiabilité dépend entièrement d'un entretien méticuleux et régulier, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du tendeur de chaîne de distribution, aggravée par les démarrages/arrêts fréquents du moteur thermique en mode hybride.
• Encrassement important des soupapes d'admission, inhérent à l'injection directe et aux cycles moteur courts.
• Bugs logiciels de l'électronique de gestion hybride pouvant causer des pannes ou des modes dégradés.
• Dégradation de la batterie de traction, à vérifier via un diagnostic de son état de santé (SOH).

Points de vigilance

• Prix très attractif, positionné dans la fourchette basse du marché pour cette version PSE spécifique.
• Vendu par un professionnel vérifié avec une garantie de 6 mois, un facteur de sécurité important.
• Kilométrage évolutif (137 400 km). L'usage a été intensif, ce qui accélère l'usure générale et rapproche les échéances de maintenance coûteuses.
• Le moteur 1.6 THP/PureTech, même fiabilisé, a un point faible connu sur la chaîne de distribution, dont l'usure est aggravée par les cycles de démarrages courts d'un usage hybride.

Points forts

• Finition PSE (Peugeot Sport Engineered) 360 ch
• Garantie commerciale 6 mois incluse
• Toit ouvrant panoramique
• Aide au stationnement AV/AR et latéral
• Rapport d’historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté passager (près des courroies) : un bruit de cliquetis ou de chaîne qui frotte pendant les premières secondes est un signe d'usure du kit distribution.
• Lors de l'essai, testez toutes les transitions : passage de 100% électrique au thermique, et inversement. La transition doit être fluide, sans à-coups ni bruits anormaux.
• Activez le mode 100% électrique et vérifiez que le véhicule peut rouler plusieurs kilomètres sans que le moteur thermique ne se déclenche de manière intempestive.
• Exigez les factures de vidange. Pour ce moteur, la régularité dans le temps (au moins annuelle) est plus importante que le kilométrage parcouru, à cause de la condensation et de la dilution de l'huile par les cycles courts.

Voir toutes les expertises Scanicar