Fiabilité Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 Allure EAT8

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2019
• Kilométrage : 68000 km
• Prix annoncé : 15000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 508 SW en finition Allure, motorisée par le diesel BlueHDi 130 ch associé à la boîte automatique EAT8. Le véhicule date de mi-2019 et totalise 68 000 km. La description met en avant un équipement riche, incluant le système Hi-Fi Focal, Apple CarPlay/Android Auto, et des aides à la conduite avancées.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par la fiabilité catastrophique connue du moteur 1.5 BlueHDi de cette génération (rupture de la chaîne d'arbres à cames), qui plafonne la note à 59/100. Bien que le prix soit attractif et l'équipement complet, l'absence totale d'historique d'entretien documenté sur un moteur aussi fragile rend l'achat extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Consommation très faible et souplesse de la boîte EAT8.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur et avéré de casse moteur dû à la rupture de la chaîne d'arbres à cames (modèle 7mm). Problèmes récurrents et coûteux sur le système AdBlue et les injecteurs.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque sur cette année-modèle. Fiabilité intrinsèquement compromise par des défauts de conception graves.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la chaîne de liaison des arbres à cames (7 mm) entraînant une casse moteur.
• Défaillance du système AdBlue (pompe, réservoir) bloquant le démarrage.
• Grippage prématuré des injecteurs de carburant.
• Colmatage du FAP sur des trajets majoritairement urbains.

Points de vigilance

• Moteur 1.5 BlueHDi (DV5RC) tristement célèbre pour sa chaîne d'arbres à cames sous-dimensionnée (7mm) pouvant casser et détruire le moteur sans préavis. Exigence absolue de la preuve de son remplacement par le kit 8mm renforcé.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. C'est un point de VETO sur un véhicule avec un historique de fiabilité aussi problématique.
• Kilométrage annuel très faible pour un diesel (~9700 km/an), suggérant un usage potentiellement inadapté (ville, courts trajets) qui peut encrasser le FAP et le système d'injection.
• Prix affiché à 15 000€ dans le bandeau principal, mais à 16 000€ dans le corps de la description. Incohérence à clarifier.

Points forts

• Finition Allure bien équipée
• Système Hi-Fi Premium FOCAL
• Intégration mobile : Apple CarPlay et Android Auto
• Hayon mains libres
• Sièges avant chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture Peugeot prouvant le remplacement du kit de chaîne d'arbres à cames par la version 8mm renforcée. Sans ce document, l'achat est à proscrire.
• À froid, tendez l'oreille côté droit du moteur (côté passager). Un cliquetis métallique ou un bruit de frottement signale une chaîne potentiellement fatiguée.
• Vérifiez l'absence de tout message d'erreur "Défaut Antipollution" ou "Démarrage impossible dans X km" à l'ordinateur de bord. C'est le symptôme d'un problème AdBlue.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 3500 tr/min. Toute hésitation, fumée noire à l'échappement ou à-coup doit alerter sur l'état de l'injection.

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