Fiabilité Peugeot 508 RXH 2.0 HDi 180cv

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 173000 km
• Prix annoncé : 10980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 508 RXH de 2017 avec moteur 2.0 HDi 180cv et boîte automatique, totalisant 173 000 km. Le vendeur la décrit en bon état général, spacieuse et confortable. L'historique d'entretien est complet avec factures, incluant un remplacement récent du kit de distribution, des pneus et une vidange complète.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix de vente significativement supérieur à la moyenne du marché pour un véhicule à ce kilométrage. Bien que l'historique d'entretien soit complet et transparent, avec des frais récents importants comme la distribution, le kilométrage déjà élevé et le tarif demandé dégradent fortement l'attractivité de l'offre. Une négociation substantielle est impérative pour que cette 508 RXH redevienne une proposition cohérente.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur DW10 réputé pour sa robustesse et son couple généreux, associé à une boîte automatique Aisin fiable.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur de cette génération est le système de dépollution AdBlue (réservoir, pompe, injecteur), dont la défaillance est coûteuse et immobilisante. La distribution remplacée est un excellent point, mais il faut rester vigilant aux fuites de la pompe HP.

📊 AVIS: Un bloc fondamentalement fiable, mais dont la pérennité à ce kilométrage dépend de la santé du système AdBlue et d'un entretien rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pannes du système AdBlue (réservoir qui se déforme, pompe de dosage, injecteur qui se bouche), pouvant empêcher le démarrage.
• Fuite du joint de la pompe haute pression pouvant endommager la courroie de distribution.
• Encrassement de la vanne EGR sur les parcours urbains.
• Défaillance possible de la sonde NOx sur la ligne d'échappement.

Prix du marché pour Peugeot 508

Sur 336 annonces de Peugeot 508 des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 990 €. La moitié des annonces se situe entre 8 490 € et 13 800 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 13 800 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Historique limpide : Le suivi complet avec factures et le remplacement récent de la distribution sont des atouts majeurs qui sécurisent l'achat.
• ✅ Contrôle technique récent et valide jusqu'en 2028, signalant l'absence de défauts majeurs.
• ⚠️ Prix surévalué : Le prix demandé est plus de 13% au-dessus de la moyenne du marché, ce qui n'est pas justifié malgré le bon entretien.
• 🟡 Kilométrage élevé : À 173 000 km, l'usure des composants périphériques (système AdBlue, suspension) est un point de vigilance à ne pas négliger.

Points forts

• Kit de distribution remplacé à 139 000 km
• Suivi entretien complet avec toutes les factures disponibles
• 4 pneus 4 saisons récents (14 000 km)
• Toit panoramique
• Sièges chauffants et sellerie tout cuir

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, passez la tête près de la roue avant droite (côté passager). Toute odeur de gazole, même légère, peut indiquer une fuite de la pompe à injection qui endommage la courroie de distribution. C'est un point critique.
• Lors de l'essai, soyez attentif au déclenchement d'un message d'alerte 'Défaut antipollution' ou 'Démarrage impossible dans X km'. C'est le symptôme typique d'un problème AdBlue.
• Vérifiez sous la jonction entre le moteur et la boîte de vitesses. La présence de gouttes d'huile peut signaler une fuite du joint spi de vilebrequin.
• À l'accélération franche sur voie rapide, assurez-vous qu'il n'y a ni à-coups ni fumée noire à l'échappement, signes d'un encrassement du FAP ou de l'EGR.

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