Fiabilité Peugeot 508 II SW HYBRID 225ch Allure E-EAT8

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 63125 km
• Prix annoncé : 15989 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 508 SW de 2019 en finition Allure, motorisation hybride rechargeable de 225ch avec boîte automatique. Le véhicule a 63 125 km, un carnet d'entretien disponible et le contrôle technique est à jour. Une garantie de 12 mois est incluse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 82/100, principalement tiré par un prix d'appel exceptionnellement bas, plus de 23% sous la cote du marché. Le véhicule bénéficie également d'un historique limpide (carnet complet en réseau) et d'une garantie de 12 mois. Cependant, la fiabilité moyenne du groupe motopropulseur hybride (score de 63/100) et la vigilance requise sur la distribution déjà échue en âge tempèrent cet enthousiasme. Le prix est si bas qu'il impose une vérification approfondie pour écarter tout vice caché ou frais annexes importants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 63/100

✅ TOP: Agrément de la motorisation hybride, souplesse et silence en mode électrique.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité perfectible du logiciel de gestion hybride, encrassement des soupapes à surveiller et surtout, échéance de la courroie de distribution à 5 ans, un point critique sur ce bloc.

📊 AVIS: Un groupe motopropulseur moderne mais complexe, dont la fiabilité dépend d'un suivi rigoureux et de la vérification de points clés (distribution, batterie).

Défauts connus sur cette motorisation

• Bugs du logiciel de gestion de la transition thermique/électrique pouvant causer des pannes.
• Encrassement des soupapes d'admission lié à l'injection directe, surtout avec des cycles thermiques courts.
• Dégradation de la batterie de traction si elle n'est pas régulièrement rechargée.
• Rupture possible de la courroie de distribution si l'intervalle de remplacement (5 ans) n'est pas respecté.

Points de vigilance

• Prix très en dessous du marché (-23%), ce qui est anormal pour un professionnel. Vérifiez l'absence de vices cachés, de statut de véhicule accidenté (VGE) ou de frais de 'mise à la route' excessifs.
• La courroie de distribution est à remplacer tous les 5 ans sur ce moteur. Le véhicule ayant 7 ans, elle aurait dû être changée en 2024. Exigez la facture ou prévoyez un coût immédiat de 700-900€.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un facteur de sécurité majeur.
• Historique d'entretien complet et exclusif au réseau Peugeot, un gage de bon suivi.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique : OK
• Entretien exclusif dans la marque du véhicule
• Version Hybride Rechargeable 225ch

À vérifier avant d'acheter

• Avant l'essai, vérifiez que le véhicule est chargé. Effectuez au moins 5 km en mode 100% électrique pour vous assurer que le système fonctionne et qu'il n'y a pas de démarrage thermique intempestif.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux transitions entre le moteur électrique et thermique. Elles doivent être fluides et sans à-coups, aussi bien à l'accélération qu'à la décélération.
• Demandez au vendeur un diagnostic récent de l'état de santé ('SOH' - State Of Health) de la batterie de traction. Une valeur inférieure à 70% est un signe de vieillissement avancé.
• Écoutez le moteur thermique au démarrage à froid. Tout claquement ou bruit métallique inhabituel pourrait indiquer un souci au niveau de la distribution.

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