Fiabilité PEUGEOT 508 I 1.6 Blue HDI 120

Scaniscore : 27/100 — À FUIR

• Année : 2016
• Kilométrage : 126591 km
• Prix annoncé : 11600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 508 break de 2016, finition Active Business, motorisation diesel 1.6 BlueHDI 120ch. Le vendeur indique un kilométrage de 126 591 km, un contrôle technique réalisé et qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (27/100). Le véhicule est proposé à un prix significativement supérieur à sa valeur de marché (11 600 € vs 9 300 €). De plus, l'annonce est d'une pauvreté alarmante : l'historique d'entretien est totalement absent, et un remplacement crucial et coûteux de la courroie de distribution est à prévoir immédiatement en raison de l'âge du véhicule (10 ans), contredisant l'affirmation "aucun frais à prévoir".

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP: Bloc moteur réputé endurant, capable d'atteindre de forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité globale plombée par le système AdBlue (réservoir, pompe, injecteur), source de pannes coûteuses et immobilisantes. La courroie de distribution atteint son échéance temporelle de 10 ans.

📊 AVIS: Moteur fiable sur le plan mécanique pur, mais ses périphériques (surtout l'antipollution) demandent une vigilance et un budget de précaution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système AdBlue (réservoir déformé, pompe HS, injecteur bouché).
• Grippage prématuré de la pompe à eau pouvant endommager la courroie de distribution.
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue, surtout sur courts trajets.

Points de vigilance

• Prix très supérieur à la moyenne du marché (environ +2300€).
• Historique d'entretien totalement absent de l'annonce, un VETO pour un véhicule de 10 ans.
• La courroie de distribution est à remplacer en urgence (échéance des 10 ans), contredisant l'affirmation "aucun frais à prévoir".
• Kilométrage incohérent : 122 591 km dans les caractéristiques, 126 591 km dans la description.

Points forts

• Très bon état
• Contrôle Technique fait

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez qu'aucun voyant 'UREA', 'Service' ou 'Défaut moteur' ne s'allume. Toute alerte liée à l'antipollution est un signe de problème imminent sur le système AdBlue.
• Demandez à voir le bouchon du réservoir d'AdBlue. S'il a une lèvre blanche au centre, c'est la version ventilée corrigée, un bon point. Sinon, le risque de déformation du réservoir est maximal.
• Écoutez attentivement le moteur au ralenti. Un léger 'clic-clic' régulier est normal (injecteurs), mais un bruit de frottement ou de grincement du côté droit du moteur peut indiquer une usure de la courroie de distribution ou de ses galets.
• Exigez la facture du dernier entretien. Sur ce moteur, l'utilisation d'une huile de qualité (norme PSA B71 2312) est cruciale pour la longévité du turbo à géométrie variable.

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