Fiabilité Peugeot 508 2.0 HDi 163 ch Feline

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 206000 km
• Prix annoncé : 5400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vends Peugeot 508 Feline 163 ch diesel automatique, année 2012, 206 000 km, première main, carrosserie proche du neuf après traitement anticorrosion. Distribution remplacée chez Peugeot Nanterre, train avant/arrière rénovés. Prix : 5 400 €.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est favorable grâce à un prix sous le marché (5 400 € vs 6 490 € en moyenne pour ce modèle/motorisation), un historique première main et la distribution déjà remplacée chez Peugeot. Cependant, le kilométrage élevé (206 000 km) et l'absence de rapport d'historique fourni dans l'annonce (bien que proposé) pénalisent légèrement la fiabilité et la transparence. Le moteur reçoit une bonne note de fiabilité (81/100 pour la version automatique), mais la boîte Aisin nécessite une vérification particulière.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 76/100

✅ TOP: Bloc DW10CTED4 robuste, couple généreux et fiabilité mécanique globale correcte. ⚠️ ATTENTION: Boîte Aisin AM6-II peut présenter des à-coups à chaud ; la pompe haute pression peut émettre de la limaille (cas isolés). 📊 AVIS: Moteur fiable si entretien rigoureux (filtre carburant, vidange boîte), vigilance particulière sur la boîte auto et l'état du circuit carburant à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Électrovannes du bloc hydraulique (boîte Aisin) : à-coups à chaud
• Durites de retour de carburant : craquelures et odeur de gazole
• Pompe haute pression : contamination possible par limaille

Points de vigilance

• Distribution remplacée récemment chez Peugeot Nanterre
• Kilométrage élevé (206 000 km) : vérifier l'usure générale et l'entretien courant.
• Rapport d'historique proposé (Autoviza) mais non inclus dans l'annonce : à exiger avant achat.
• Boîte automatique Aisin : à tester impérativement à chaud, notamment les passages de rapports.

Points forts

• Première main
• Distribution faite par Peugeot Nanterre
• État carrosserie proche du neuf
• Traitement anticorrosion
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les claquements : un bruit régulier peut signaler un injecteur fatigué, qui se fera plus fort à chaud.
• Avec le moteur chaud, testez les passages de vitesses : tout à-coup ou patinage indique un problème hydraulique.
• Ouvrez le capot et inspectez visuellement les durites autour des injecteurs : des fissures ou une odeur de gazole signifient qu'elles doivent être remplacées.
• Vérifiez les niveaux (huile, liquide de refroidissement) sur un moteur froid : un niveau bas peut cacher une fuite.

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