Fiabilité Peugeot 508 2.0 BHDI RXH 180ch CUIR / ATTELAGE

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 177500 km
• Prix annoncé : 9480 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 508 en version break haut de gamme RXH de 2015. Équipée du moteur 2.0 BlueHDi de 180ch avec boîte automatique, elle totalise 177 500 km. L'annonce met en avant un équipement très complet incluant cuir, toit panoramique, attelage et un historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 reflète un véhicule très bien équipé (finition RXH) et proposé à un prix juste, légèrement sous la moyenne du marché. Cependant, le score est plafonné par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité à long terme, notamment sur le système AdBlue et la chaîne des arbres à cames, des points de vigilance connus sur ce moteur 2.0 BlueHDi.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, excellent pour les longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur le système AdBlue (réservoir/pompe) et la chaîne de synchronisation des arbres à cames. 📊 AVIS: Moteur performant mais dont la fiabilité est ternie par des périphériques coûteux. Exige un diagnostic électronique complet et un historique limpide à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système AdBlue (pompe ou réservoir)
• Détente prématurée de la chaîne de synchronisation des arbres à cames
• Défaillance du capteur NOx

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (177 500 km) qui augmente les risques d'usure sur les composants majeurs.
• Risque connu de défaillance du système AdBlue (pompe/réservoir) sur ce moteur, une réparation coûteuse.
• Surveillance requise de la chaîne de synchronisation des arbres à cames, un autre point faible identifié.
• Vendu par un professionnel, offrant une garantie légale de conformité.

Points forts

• Finition RXH
• Sièges cuir et chauffants
• Toit panoramique
• Affichage tête haute
• Attelage remorque

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, tendez l'oreille côté passager (où se trouve la distribution). Un cliquetis ou un bruit de chaîne qui 'gratte' quelques secondes peut indiquer une usure de la chaîne d'arbres à cames.
• Lors de l'essai, vérifiez l'ordinateur de bord pour toute alerte 'UREA' ou 'Défaut antipollution'. Une telle alerte est un signe direct du problème AdBlue.
• Moteur chaud, au ralenti, observez la sortie d'échappement. Aucune fumée anormale ne doit être visible.
• Testez la réactivité de la boîte automatique EAT6. Les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni patinage excessif.

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