Fiabilité Peugeot 508 (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S Allure

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 174900 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 508 de 2016, finition Allure, motorisée par le diesel 1.6 BlueHDi de 120ch avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 174 900 km et est une première main avec un historique disponible. Le vendeur est un professionnel situé en Essonne.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 reflète une opportunité équilibrée. Le véhicule bénéficie d'un prix d'appel très attractif (inférieur à la cote) et d'un historique limpide (première main). Cependant, le score est tempéré par le kilométrage élevé et surtout par l'échéance critique de la courroie de distribution, dont le remplacement immédiat est un coût à prévoir. La fiabilité connue du système AdBlue sur ce moteur est également un point de vigilance à ne pas négliger.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Bloc moteur très robuste, capable de kilométrages élevés si bien entretenu.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité plombée par le système AdBlue (réservoir/pompe), une panne fréquente et coûteuse. La distribution est à son échéance critique. Le turbo à géométrie variable du 120ch demande un entretien rigoureux.

📊 AVIS: Moteur endurant mais ses périphériques fragiles exigent un historique d'entretien sans faille, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système d'injection d'AdBlue (réservoir et/ou pompe) entraînant une immobilisation.
• Usure de la courroie de distribution et de la pompe à eau, remplacement impératif à 175 000 km ou 10 ans.
• Cristallisation de l'injecteur d'urée sur trajets courts.
• Encrassement FAP/EGR si usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• Échéance critique : La distribution (courroie + pompe à eau) a atteint sa limite de 10 ans et 175 000 km. Son remplacement est impératif et immédiat pour éviter une casse moteur.
• Fiabilité AdBlue : Ce moteur est connu pour des défaillances du système AdBlue (réservoir, pompe), une réparation pouvant dépasser 1000€. À vérifier.
• Première main avec historique : Un gage de transparence et un suivi potentiellement plus rigoureux.
• Usage professionnel détecté par Autoviza : Implique potentiellement plus de kilomètres sur autoroute (bon pour le moteur) mais aussi une usure générale plus rapide.

Points forts

• Première main
• Historique Disponible
• Faible consommation
• Finition Allure (Bien équipé)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez l'absence des voyants 'UREA', 'Service' ou 'Défaut antipollution'. Un tel message est un signe de défaillance imminente du système AdBlue.
• Demandez la facture du dernier entretien. Une huile inadaptée ou une vidange trop espacée peut endommager le turbo à géométrie variable.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou à un sifflement anormalement fort du turbo, signes de fatigue.
• Examinez l'échappement après un trajet. Une fumée noire excessive à l'accélération peut indiquer un problème d'injection ou d'encrassement du FAP.

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