Fiabilité Peugeot 508 1.6 HDI 110 CH ACCESS

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 85907 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 508 de 2012, finition Access, avec un moteur diesel 1.6 HDI de 110ch et une boîte manuelle. Il s'agit d'une première main affichant un faible kilométrage de 85 907 km. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon 76/100. Cette Peugeot 508 se distingue par un trio d'atouts rares : c'est une première main avec un kilométrage très faible pour son âge et un prix affiché plus de 1000 € sous la moyenne du marché. Le moteur 1.6 HDi dans sa version 8 soupapes (post-2010) est également bien plus fiable que son prédécesseur. Le score est principalement tempéré par l'absence d'information sur l'historique d'entretien, un point critique sur un véhicule de 14 ans dont la courroie de distribution est à justifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 69/100

✅ TOP: Sobriété et souplesse, idéal pour un usage routier.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur les injecteurs Continental et le volant moteur sur les versions à boîte manuelle 6 vitesses.

📊 AVIS: Fiabilité acceptable pour cette génération 8 soupapes, à condition d'un entretien rigoureux et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (marque Continental), pouvant causer des claquements, des ratés et un calage moteur.
• Usure du volant moteur bi-masse sur les boîtes manuelles 6 vitesses, se manifestant par des claquements au point mort.
• Grippage de la géométrie variable du turbo, causant un manque de puissance à bas régime.
• Encrassement du décanteur d'huile (reniflard) pouvant mener à une casse du turbo si non traité.

Prix du marché pour Peugeot 508

Sur 107 annonces de Peugeot 508 des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 492 €. La moitié des annonces se situe entre 4 319 € et 6 900 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 900 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Prix attractif : Le véhicule est affiché environ 1000€ en dessous de la cote pour ce modèle et ce kilométrage.
• ✅ Première main et faible kilométrage : Un historique limpide et une usure limitée sont probables, ce qui est un gage de qualité pour un véhicule de cet âge.
• ⚠️ Courroie de distribution : Le véhicule a 14 ans. L'intervalle de remplacement par l'âge (10 ans) est dépassé. La facture du remplacement est impérative.
• ⚠️ Historique d'entretien non mentionné : L'annonce ne précise pas la présence du carnet d'entretien ou des factures, essentiels pour confirmer le bon suivi du véhicule.

Points forts

• Première main
• Garantie 3 mois
• Reprise de l'ancien véhicule possible
• Faible kilométrage

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, tendez l'oreille en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min. Un claquement sec ou un à-coup peut signaler un injecteur défaillant.
• Moteur tournant au point mort, écoutez si un claquement métallique provient de la zone moteur/boîte, et si des vibrations se ressentent dans la pédale d'embrayage. C'est le signe d'un volant moteur fatigué.
• Capot ouvert, demandez à retirer le cache moteur. Moteur tournant, tirez légèrement la jauge d'huile : si un souffle important s'en échappe ('comme une locomotive'), le reniflard est bouché, ce qui met le turbo en danger.
• Vérifiez que l'accélération est linéaire et sans trou sous 2000 tr/min. Une paresse anormale peut indiquer un début de grippage de la géométrie variable du turbo.

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