Fiabilité Peugeot 508 1.6 BLUE-HDi FAP Business Pack ETG6

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 508 SW de 2015, motorisation diesel 1.6 BlueHDi 120ch avec boîte automatique ETG6. Le véhicule totalise 160 000 km, dispose d'un carnet d'entretien et d'un contrôle technique à jour. Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59 en raison de la fiabilité médiocre de la boîte de vitesses robotisée ETG6, un point faible connu et coûteux. Cependant, le prix affiché est très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché, et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie et un historique documenté, ce qui équilibre le rapport risque/prix.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Consommation très faible sur route.

⚠️ ATTENTION: La boîte robotisée ETG6 est le talon d'Achille de ce modèle : lente, peu fiable (actionneur, embrayage) et coûteuse à réparer. Le système AdBlue (réservoir, injecteur) est également un point de surveillance critique.

📊 AVIS: Motorisation économique mais attelée à une transmission fragile qui exige la plus grande prudence à l'achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pannes de l'actionneur de boîte ETG6
• Usure prématurée du kit d'embrayage et du volant moteur
• Défaillances du système AdBlue (réservoir déformé, injecteur bouché)
• Pompe à eau fragile pouvant causer une casse de la courroie de distribution

Points de vigilance

• La boîte de vitesses robotisée ETG6 est connue pour sa fragilité (actionneur, embrayage) et son agrément de conduite médiocre.
• À 160 000 km et presque 11 ans, la courroie de distribution doit être remplacée immédiatement si ce n'est pas déjà fait (facture indispensable).
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, offrant une protection initiale.
• Prix très attractif, nettement inférieur à la cote moyenne du marché.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Carnet d'entretien
• Contrôle technique : Ok
• Bluetooth
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez attentif aux passages de vitesse : des à-coups violents ou un 'broutage' au démarrage sont des signes d'usure de l'embrayage ou de l'actionneur.
• En ville, effectuez plusieurs démarrages en côte pour vérifier que l'embrayage ne patine pas.
• Demandez au vendeur s'il a déjà eu une alerte 'Défaut antipollution' ou 'Boîte de vitesses défaillante'. Toute hésitation est un signal d'alarme.
• Vérifiez sous le capot, côté droit, la présence de suintements de liquide de refroidissement près de la courroie de distribution, signe d'une pompe à eau fatiguée.

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