Fiabilité Peugeot 5008 II GT Line 1.6 THP 165ch EAT6 + TOUTES options

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 75000 km
• Prix annoncé : 18500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 5008 II de 2017, finition haut de gamme GT Line avec toutes les options du catalogue. Ce SUV 7 places, essence de 165ch avec boîte automatique, totalise 75 000 km. Il s'agit d'une seconde main achetée en concession, avec un entretien complet et exclusif chez Peugeot, factures à l'appui.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 76/100 reflète un véhicule très attractif. Il s'agit de la version fiabilisée du moteur 1.6 THP (Phase 2), couplée à un historique d'entretien complet chez Peugeot et une liste d'options exhaustive qui justifie un prix légèrement supérieur à la moyenne du marché. La transparence du vendeur et le faible kilométrage annuel sont des points forts majeurs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Agrément de conduite, couple disponible et consommation maîtrisée pour un bloc essence de cette puissance.

⚠️ ATTENTION: Il s'agit de la version Euro 6 fiabilisée (EP6FDT), bien plus robuste que la génération précédente. Les points de vigilance restent le tendeur de chaîne (à écouter à froid), le boîtier d'eau et un encrassement potentiel des soupapes à long terme.

📊 AVIS: Moteur fiable à condition d'un entretien méticuleux avec l'huile préconisée (0W30), ce qui semble être le cas ici.

Défauts connus sur cette motorisation

• Tendeur de chaîne de distribution pouvant perdre en efficacité, surtout si l'entretien est négligé.
• Fissuration du boîtier de sortie d'eau (thermostat) en plastique.
• Encrassement des soupapes d'admission sur le long terme (inhérent à l'injection directe).

Points de vigilance

• Historique complet et limpide : entretien 100% Peugeot avec toutes les factures, un gage de sérieux majeur.
• Configuration rare : la finition GT Line avec absolument toutes les options est très recherchée en occasion.
• Moteur THP Phase 2 : Bien que significativement fiabilisé, ce moteur (EP6FDT) demande une vigilance sur le tendeur de chaîne et le boîtier d'eau, surtout à l'approche des 100 000 km.
• Faible rouleur : Le kilométrage annuel est très bas (~8300 km/an), suggérant une usure mécanique modérée.

Points forts

• Toutes les options du catalogue (cuir massant, toit ouvrant, Hi-Fi Focal, 360°...)
• Entretien annuel toujours effectué chez Peugeot
• Toutes les factures disponibles
• Pneus avant neufs (Michelin 4 saisons)
• Contrôle technique récent et vierge (RAS)

À vérifier avant d'acheter

• Au premier démarrage, moteur totalement froid, écoutez attentivement côté passager : aucun bruit de chaîne ou de 'cliquetis' métallique ne doit être audible. Si c'est le cas, le tendeur de chaîne est fatigué.
• Inspectez le dessus de la boîte de vitesses (sous le boîtier de filtre à air) à la recherche de traces de liquide de refroidissement rose/bleu séché, signe d'une fuite du boîtier d'eau.
• Pendant l'essai, effectuez une franche accélération sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : la poussée doit être continue et sans à-coups jusqu'à 5000 tr/min.
• Vérifiez que toutes les options high-tech fonctionnent parfaitement : toit ouvrant (ouverture/fermeture complètes et sans bruit), sièges massants, caméras 360°.

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