Fiabilité Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180ch EAT8

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 117900 km
• Prix annoncé : 18490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 5008 GT Phase 1 de janvier 2019, motorisation 2.0 BlueHDi 180ch associée à la boîte automatique EAT8, 117 900 km, gris, 7 places. Finition GT très complète : toit ouvrant panoramique, Pack Cuir Nappa, sièges avant chauffants et massants, caméra/radars 360, Mirror Screen/CarPlay, Hi-Fi Focal, jantes 19 pouces. Vendu par un professionnel (CAR TRADE Colmar), visible en agence sur rendez-vous, avec possibilité d'extension de garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 72/100 s'appuie sur un moteur 2.0 BlueHDi 180 (DW10FC) noté 68/100 en base experte — un bloc solide mais dont les périphériques Euro 6 (réservoir/pompe AdBlue, chaîne inter-arbres) réclament une vigilance à 117 900 km. Le prix affiché de 18 490 € (hors frais d'agence) se situe sous la moyenne marché de ce 5008 GT 180ch EAT8 (~20 545 €), ce qui est favorable, mais la finition GT très équipée et l'absence de carnet d'entretien mentionné dans l'annonce empêchent un score supérieur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Bloc 2.0 BlueHDi 180ch (DW10FC) robuste et agréable, associé à l'EAT8 Aisin réputée fiable. ⚠️ ATTENTION: Périphériques Euro 6 fragiles (réservoir/pompe AdBlue, injecteur SCR, capteurs NOx) et chaîne inter-arbres à surveiller passé 110 000 km. 📊 AVIS: Moteur fiable si entretien rigoureux et si l'AdBlue a déjà été fiabilisé — vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du réservoir/pompe d'AdBlue (alerte Urea, refus de redémarrage)
• Colmatage de l'injecteur AdBlue et des capteurs NOx
• Encrassement vanne EGR basse pression et échangeur
• Colmatage prématuré du FAP en usage urbain
• Détente de la chaîne de synchronisation inter-arbres à cames sur versions tardives
• Grippage géométrie variable du turbo / électrovanne de suralimentation

Points de vigilance

• Système AdBlue (réservoir, pompe, injecteur, capteurs NOx) : point faible documenté de ce 2.0 BlueHDi, à contrôler via valise de diagnostic avant achat.
• Chaîne de synchronisation inter-arbres à cames : bruit de claquement à froid à écouter attentivement à ce kilométrage (117 900 km).
• Carnet d'entretien et factures de suivi non mentionnés dans l'annonce — à exiger avant signature.
• Prix affiché "hors frais d'agence et hors frais d'immatriculation" : le coût réel sera supérieur à 18 490 €, à clarifier.
• Kilométrage standard pour un véhicule de 2019 (environ 15 700 km/an) et prix sous la cote marché de cette version GT 180ch.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Finition GT haut de gamme très équipée (Pack Cuir Nappa, toit panoramique, sièges massants)
• Système hi-Fi Premium FOCAL et Mirror Screen/CarPlay
• 7 places avec sièges du 3e rang escamotables
• Prix inférieur à la moyenne marché de cette version
• Vendeur professionnel avec possibilité d'extension de garantie et livraison France

À vérifier avant d'acheter

• Mettez le contact sans démarrer et observez le tableau de bord : un message "Défaut antipollution" ou un compte à rebours AdBlue signale un problème SCR à traiter avant l'achat.
• Démarrez le moteur à froid, capot ouvert, et écoutez les premières secondes : un claquement net côté distribution peut indiquer une chaîne inter-arbres fatiguée.
• Tirez la jauge d'huile et vérifiez que le niveau est correct et que l'huile n'est pas noire et épaisse : un signe d'entretien négligé.
• Demandez à faire un essai en charge (montée en régime franche) : des à-coups ou un sifflement anormal trahissent un turbo ou une vanne EGR en souffrance.

Voir toutes les expertises Scanicar