Fiabilité Peugeot 5008 Allure 2.0 HDi 150 2012

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 3900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 5008 Allure de 2012, motorisé par le 2.0 HDi de 150 ch. C'est un modèle 7 places bien équipé (toit panoramique, attelage) avec un kilométrage de 260 000 km. Le vendeur, propriétaire depuis 2016, signale que la climatisation est hors service et qu'un capteur de stationnement est à changer. Les factures depuis son achat sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100. Cette note est le résultat d'un arbitrage : d'un côté, un prix d'appel très attractif bien en dessous du marché et un moteur réputé robuste. De l'autre, un kilométrage très élevé (260 000 km) qui impacte lourdement la fiabilité attendue, des frais immédiats à prévoir (climatisation, capteur) et un historique d'entretien seulement partiel. C'est une proposition pour un acheteur averti.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur extrêmement robuste et fiable, réputé pour sa longévité.

⚠️ ATTENTION: À 260 000 km, la vigilance est maximale sur les périphériques (turbo, injection, FAP) et le volant moteur.

📊 AVIS: Un des meilleurs diesels de sa génération, mais le kilométrage impose une inspection sans concession.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure potentielle du galet tendeur de la courroie d'accessoires.
• Dysfonctionnement possible du système d'additivation du FAP (réservoir de cérine).

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (260 000 km) : usure générale avancée à prévoir.
• Climatisation hors service : réparation potentiellement coûteuse (de 80€ à plus de 600€).
• Historique partiel : les factures ne couvrent que la période depuis 2016, les 4 premières années sont inconnues.
• Prix très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.

Points forts

• Finition haut de gamme Allure
• Toit panoramique
• 7 places
• Attelage de remorque
• Factures d'entretien disponibles depuis 2016

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté droit du moteur (courroies). Un couinement ou un bruit de roulement indique une usure de la courroie d'accessoires ou de ses galets.
• Pendant l'essai, effectuez une franche accélération en 4ème vers 2000 tr/min. Le moteur doit monter en régime sans patinage ni vibrations pour valider la santé de l'embrayage et du volant moteur.
• Vérifiez l'absence de fumée anormale à l'échappement lors des accélérations, un signe de problème de turbo ou d'injection.
• Demandez à voir les factures pour le remplacement du kit de distribution, qui aurait dû être fait autour de 2022 ou 240 000 km. Son absence est un motif de refus d'achat.

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